紫金港路南隧道出来，紫金港立交进入隧道的入口道路比较堵。
本报记者
余雯雯 摄
昨天是杭州文一路隧道开通的第一天，钱江晚报记者体验了晚高峰。
确实，5分钟走完全程，让很多人都觉得城西到市中心和下沙都省了好多时间。但同时，晚高峰的体验，钱报记者也发现，教工路出口的位置容易“打结”，文一路地面道路（教工路-莫干山路）特别堵。
体验：
教工路出口容易“打结”
钱报记者17点从滨江彩虹城出发，过了之江大桥进入紫之隧道，差不多17:38从紫金港路南隧道出来，到了紫金港立交的匝道口。
在现场，可以看到四个方向的入口，右侧有两个方向，一个是文一西路、余杭塘路，一个是文一路隧道。由于车道较少，进入隧道的口子被大量走地面道路的车辆堵住了，缓慢行进了1分钟，17:39总算进了隧道入口。
进了隧道以后，一开始车流并不大，没多久后方车辆就多了很多，大部分是从文一西路方向进来的。
17:44，车子就出了教工路隧道，紧接着就来到出口匝道，可以说非常快。可是没想到，刚刚出匝道口，就堵上了。记者往左侧看，旁边从隧道出来上德胜高架的通行相当畅通，对向从高架下来，也不堵。唯独这个教工路匝道出口，堵上了。
最糟糕的是，从隧道出去的车辆想右转，旁边车道想要上德胜高架的车辆在左转，紧挨着隧道口的两个车道的车子“打架”打得厉害，因此也减慢了通行速度。
再往前，到了保俶北路口，情况也没有特别好转。因为大批从保俶北路南向北右转的车辆涌入文一路，流量特别大，车子只能慢慢往前爬。
钱报记者观察发现，最拥堵的路段，是从教工路隧道匝道出来直到莫干山路口。我们的车子走到莫干山路口掉头的时间是18:04，也就是说，堵了整整20分钟。
此后，记者掉头再次转入文一路隧道由东往西的入口。这个入口相对来说就好很多，并没有发现拥堵的情况。我们的车子进入隧道是18:05，这时的车流量并不小，车速能开到80公里/小时，但还是得做好及时踩刹车的准备。约18:09，车子就进入紫金港立交，回到滨江用时半个小时。
原因：
无法从保俶北路直接上高架
为什么从文一路隧道出来后走文一路，教工路到莫干山路的这一段会这么堵？
昨天，钱报记者也请教了交警、市建委等相关部门。
“主要还是保俶北路今天开始无法再直接上德胜快速路了，很多人不知道。”市建委快速路办文一路隧道项目的负责人说。
另外，关于教工路口匝道的出隧道和上高架车辆打结的问题，相关部门表示，确实存在出隧道和上高架的距离比较近的问题。目前交警部门等已经在优化方案，首先要实施的就是考虑把电子科技大学北门一条100多米长的挡墙去掉，把进入高架的位置往东移，和出口的车辆错开。
提醒：
看清指示牌控制好车速
1、看清指示牌：隧道通行速度较快，不要错过出口。据快速路办透露，他们已经和交警部门协商，像紫金港立交南侧、北侧，都会添加相应的标识标牌，引导车辆更好地选择车道。比如紫金港路南隧道出口，有4个方向，追加提示路牌，方便提前选择车道。
2、控制车速：昨天文一路隧道车流量为1万车次左右。按预估，今后日车流量为3万车次左右，特别是天目山路施工后，会有大量车流涌入文一路隧道。文一路隧道主线限速80公里/小时，进通道限速60公里/小时，出通道限速40公里/小时。
3、保俶北路已经无法直接上德胜快速路：可选教工路，改走电子科大门口的匝道上德胜快速路。
4、手机信号过两天就会有：隧道内通信设备还在安装调试，手机信号本周内解决。
5、限行和禁行：工作日7:00~9:00、16:30~18:30，浙A号牌机动车尾号限行，非浙A号牌机动车全号段限行。禁止行人、非机动车、载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行。
