来源：红星新闻
原标题：红星锐评丨高铁“霸座”只能事后惩戒吗？
9月19日，在湖南永州至深圳北的G6078次列车上，一女子车票为10D但却坐在靠窗的10F座位上，列车工作人员上前协调，这名女子辩称“车座上面又没写”，并拒绝身份证检查。因工作人员无执法权力，最终协调10F乘客坐到别的座位。
▲ 霸座女图据央视网20日，衡阳铁路公安部门通报，经依法调查取证，认定其行为构成“扰乱公共交通工具上的秩序”的违反治安管理行为，对周某某处以罚款200元的行政处罚。其信息被记录征信体系，公示无异后将被限乘半年。
▲衡阳铁路公安处发布的通报从之前闹得沸沸扬扬的高铁“霸座男”到如今引发关注的“霸座女”，可以说，这种撒泼无赖式的霸座行为已经引发了公愤。虽然两名霸座者最终都受到了相应处罚，并被列入征信体系。但这一事件也让人们忧虑，担心自己一旦遇见这种无赖行径时该如何维护权益，是否只能在现场束手无策地等到执法机关对其事后惩戒。因此，相关部门理当态度鲜明地对霸座行为说“不”，并有必要实施现场执法和紧急处置。
稍有常识的人都知道，对号入座是乘坐列车的基本准则，也是维持列车秩序的基本要求。否则，靠过道的非要强占靠窗的，上铺的非要强占下铺的，列车上也就没有了基本秩序，沦为弱肉强食的丛林社会。即使是初次乘坐列车的人，不懂得对号入座的规矩，在座位主人和工作人员的“提醒”、要求下，也应及时纠正错误认识，而非撒泼耍赖、我行我素。
如前所述，乘客对号入座是维系列车基本秩序的关键，霸占他人座位拒不调换已经违法。根据《治安管理处罚法》，扰乱公共汽车、电车、火车等公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。这也是铁路公安部门事后处罚两起霸座行为的法律依据。
但这种处罚虽然让无赖者付出了代价，却难以有效纾解公众忧虑。遇到类似霸座行为，难道就只能靠乘客自行交涉、乘务员或者乘警苦口婆心劝说吗？除此之外，难道就没有现场执法权或者紧急处置权，只能事后惩戒吗？据报道，两起霸座事件中，最终都是劝说无效，给受害乘客换座收场。那么，一旦遇见满员或者春运超载，是不是就得让受害乘客一站到底？
可以说，事后的惩戒根本掩饰不了有关部门对现场处置霸座行为时的软弱。如果说“霸座女”事件中现场处置的工作人员无执法权的话，“霸座男”事件中处置现场的可是乘警，难道连执法人员都难以及时有效处置无赖吗？如果明明可以现场处置的霸座行为非得事后惩戒的话，可能导致秩序更加混乱，执法机关负担更重。
快速、高效、果断处置霸座这种无赖行为，是维系社会秩序的必要所在。理想的流程应是，当受害乘客求助时，乘警及时出面劝说，劝说无效的强制带离，期间发生辱骂或抗拒行为的，以妨碍公务论处。如果列车上无乘警等执法人员，应鼓励工作人员和受害乘客行使紧急处置权或私力救济权。
必须强调的是，只有让受害者和现场工作人员能够理直气壮地向霸座行为说“不”，让执法人员能够挺直腰杆地当场处置不法行为，方能形成“不以恶小而纵容”的氛围，进而对霸座及类似无赖行为形成威慑，让社会更有序，风气更良善，公众更安全。
文丨史洪举
