Uber、Lyft二季报超预期,网约车平台竞争范围扩大

日期:08-12
美元uberlyft

21世纪经济报道记者孔海丽、实习生王夏雯北京报道

近日,海外网约车两巨头Uber和Lyft先后公布了2024年第二季度财务业绩报告。

两家公司业绩表现良好,均超市场预期。财报显示,Uber调整后的EBITDA同比增长了71%,创下了季度GAAP营收纪录;Lyft的活跃乘客数量则达到2370万人,同比增长10%,创下了公司历史新高。

值得注意的是,Uber外卖业务的EBITDA为5.9亿美元,比预期高近5%,是各板块中最亮眼的,且市场对Uber外卖业务的预期仍然较高,该板块下的广告业务增长可观。

研读Uber和Lyft研报可以发现,除原本的网约车业务,自行车、滑板、外卖、智能驾驶等关键词也充斥其间。

网约车平台们的竞争,已经超脱于网约车业务之外,或拓宽市场、或垂直深耕,新的行业发展方向正在形成。

增长持续

财报显示,Uber在2024年第二季度营收为107亿美元,较上年同期的92.3亿美元增长15.9%,若不计入汇率变动的影响,则同比增长17%。高于分析师预期的105.7亿美元。

Uber业务由共享出行、外卖和货运业务构成。其中,第二季度来自打车的营收为61.34亿美元,较上年同期的48.94亿美元增长25.3%,主要归因于出行总预订量的增加;来自外卖业务的营收为32.93亿美元,较上年同期的30.57亿美元增长8%;来自货运业务的收入为12.73亿美元,与上年同期基本持平。

整体来看,Uber延续了上一季度的增长态势,两大核心业务增速可观,且均高于市场预期。

订单方面,Uber第二季度订单总额为400亿美元,同比增长19%;网约车服务订单总额为206亿美元,同比增长23%;送货服务订单总额为181亿美元,同比增长16%。

Uber首席执行官DaraKhosrowshahi在财报电话会上指出,本季度Uber用户群增长了14%,用户使用服务的频率增长了6.4%;UberEats在第二季度的新用户数量达到过去五个季度中的最高点。

Uber在网约车赛道的竞争对手——Lyft,本季度财报同样表现出色,体现出共享出行领域的复苏态势。

财报显示,Lyft第二季度营收同比增长41%至14亿美元,略高于分析师一致预期的13.9亿美元;实现了500万美元的净利润,与去年同期的1.143亿美元净亏损相比,实现了显著的财务改善;调整后EBITDA为1.029亿美元,是去年两倍之多。

同时,Lyft的活跃乘客数量达到2370万人,同比增长10%,创下了公司历史新高。

但Lyft第二季度总预订额(除去小费的乘车交易价值)为40.2亿美元,跌至该公司指导区间底端,未达投资者预期。同时,第三季度展望中,下一季度的预订额预计达到40亿至41亿美元,也低于分析师预期的41.4亿美元。

虽有低于预期之处,但Lyft首席财务官ErinBrewer表示:“平台正在以非常健康的方式发展,从强劲的现金流生成和GAAP净收入,都可以看出财务业绩强劲。”此前,Lyft公司发布了2027年财务目标,预计2024年至2027年的总预订量复合年增长率约为15%,同时,2027年全年调整后Ebitda利润率(按占总预订量的百分比计算)约为4%。

面对Lyft的持续追赶,Uber采取多种策略来保持市场竞争,希望守住自身龙头地位,站稳脚跟。

Uber在电动汽车领域加速布局。Dara曾呼吁加快电动汽车推广,他指出“Uber司机转换到电动汽车的速度是普通司机的5倍,而他们的行驶里程也是普通司机的5倍。”此外,Uber曾提出到2030年其在美国、加拿大和欧洲实现零排放出行的目标,到2040年实现全球100%的出行和运送均采用零排放车辆、微型交通或公共交通。

7月,Uber宣布与比亚迪达成战略合作伙伴关系,将10万辆全新比亚迪电动汽车引入平台,未来双方将合作开发基于比亚迪的自动驾驶汽车,并将其部署在Uber平台上。此前,Uber已经和特斯拉、通用汽车、赫兹租车、EVgo、Revel Transit等企业开展合作。

Uber在自动驾驶领域的发力显而易见。财报中,Uber透露其自动驾驶汽车的出行次数较上年同期增长了6倍,电话会上强调的重点也是自动驾驶业务。

Dara指出,Uber具备为自动驾驶公司提供大规模部署技术的独特优势,比如每小时支持约100万次行程,全球平均预计到达时间为4分钟。他表示:“Uber将成为自动驾驶公司不可或缺的合作伙伴,并将在未来宣布更多合作消息。”此前,Uber已与Alphabet旗下的Waymo开展合作,提供自动驾驶汽车的乘车服务。

Uber与比亚迪的合作,也包括未来将比亚迪的自动驾驶汽车部署在Uber平台上。

差异化竞争

当下,北美市场已接近成熟,两家公司纷纷开始寻求新的增长途径。

Uber以网约车业务起家,不断进行多元化业务拓展,如今,外卖与乘车业务已经成为其两大核心业务。

今年5月,Uber又公布了一系列举措,希望在与Lyft的竞争中吸引敏感型消费者。其在美国推出班车服务,允许用户提前预订机场、音乐会和体育赛事等人流密集地区的巴士座位。同时,扩大与会员制零售商好市多的送货合作,为通过UberEats订餐的美国好市多会员提供额外折扣,并长期提供UberOne年度计划的八折优惠。

与Uber定位不同,Lyft聚焦美国本土共享出行业务。Lyft联合创始人John Zimmer曾表示,“Lyft是一家以运输为重点的公司,希望确保主要的核心消费群,不会建立一个面向消费者的杂货或食品市场。”

去年7月,Lyft更新其自行车和滑板业务的最新进展,称将探索多种形式的战略合作伙伴和替代选项,为更多城市的更多骑行者提供服务,并指出,这部分业务仍将是“Lyft现在和将来产品的重要组成部分”。

与此同时,Lyft瞄准年轻用户群体,与大学开展合作,为学生提供专属优惠。财报显示,毕业季期间,大学生乘用量高出第二季度平均周末的23%。

随着竞争白热化,“降本”成为平台的重要策略。然而,近年来,两家侵害司机权益的情况频频出现。

千际投行指出,未来监管政策和法规将进一步加强,包括乘客安全、司机服务质量、运营合规等方面的规定将更加严格,也将引导行业向着更加规范化和良性发展的方向前进。

放眼全球,网约车市场规模在过去几年内呈现出快速增长的趋势。

智研咨询指出,全球网约车市场规模从2016年开始迎来爆发性的增长,2019年全球网约车市场规模约为745.8亿美元,2020年受到疫情的影响,全球网约车行业市场规模有所下降,2021年全球网约车行业市场规模开始回暖。MordorIntelligence报告预测,到2024年,网约车市场规模将达到1949.8亿美元,预计到2029年将达到2965.7亿美元,在预测期内(2024-2029年)复合年增长率为8.75%。

经历了平台初创期、高额补贴战时期、跨界涌现期,行业竞争将进一步加剧。智研咨询报告中指出,未来,企业需要不断提升服务质量和用户体验,才能在市场中获得更大的份额和更好的发展。

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