IT之家5月26日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文指出，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-4月汽车进口21万台，同比下降8%，下滑趋势延续。
文章称，在2014年进口车达到143万峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万台，同比下降10%。目前2024年的月度进口量维持在月均5万台左右水平，持续萎缩压力较大。
2024年4月进口汽车5.1万台，同比下降17%，环比3月下降3%；1-4月汽车进口21万台，同比下降8%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-4月持续3年负增长。
今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中2024年1-4月进口轿车8.6万台、占比41%，进口四驱SUV进口7万台、占比34%，而新能源车的未列明机动车进口0.9万台、占比4%。
目前进口车主要靠豪华车的需求支撑，进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长，雷克萨斯的进口零售暴增36%。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌进口车萎缩剧烈。
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文章称，随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
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