IT之家2月7日消息，保时捷Taycan自2019年上市以来整体备受好评，但续航里程一直被诟病，与同级别豪华电动汽车相比略显逊色。2025款Taycan将大幅提升续航里程和性能，同时进行外观和科技配置方面的优化。
外观方面，新款Taycan变化并不大，主要包括新的LED大灯和经过改进的前挡泥板。高配版本将拥有贯穿车尾的新型灯带，上面印有发光的红色“PORSCHE”标志，低配车型也可付费选装。TurboS还将在后保险杠两侧加入装饰性通风口，虽然不具备散热功能，但据称能提升空气动力性能。
所有版本Taycan都将换装新电池。标准版电池容量增至83.6kWh，可选的高性能电池包在Taycan和4S车型上为选装，Turbo车型为标配，容量提升至97.0kWh。新电池采用了镍含量更高的化学配方，在保持尺寸与旧款一致的情况下显著提升容量。得益于此，新款高性能电池包比旧款轻约9公斤。虽然新车配置有所提升，但TurboS的整备质量却减轻了约15公斤。
充电速度也有所提升，峰值功率高达320千瓦，前提是连接到足够强大的800伏直流快充桩。即使电池处于较低温度，也能进行快速充电。新款车还将标配150千瓦直流/直流转换器，进一步提升400伏网络下的充电速度。
得益于改进的动力系统效率和更大容量的电池，新车续航里程也得到提升。按照欧洲WLTP标准，后驱版Taycan搭配高性能电池包的最大续航里程可达677公里，相比老款增加174公里；TurboS的续航里程从467公里提升至631公里。
新车另一大硬件变化是采用了新的后电机，比之前更轻更强大。其仍然采用双速变速箱设计，以提高高速行驶时的效率。后驱版车型的峰值功率保持在402马力，但不再需要启动弹射模式就能获得全部动力。保时捷估计其0-60英里/小时加速时间为4.5秒，比老款后驱版快了0.6秒。
TurboS的动力有所提升，但需要驾驶员逐步解锁。两台电机基础输出功率提升至764马力，SportChrono套装新增的“超速”功能可以在10秒内额外释放93马力，通过方向盘驾驶模式选择器上的按钮激活。弹射模式可以进一步释放动力，峰值功率提升至938马力，峰值扭矩达到1100牛米（老款TurboS对应数据为750马力和1050牛米）。
除了基础款和TurboS之外，Taycan4S和TaycanTurbo也将继续提供，具体参数暂未公布。Taycan轿车和旅行车CrossTurismo两种车型都将在美国提供，但后者没有后驱版。
其他硬件升级包括所有版本均标配空气悬架和自适应减震器。可继续选装防倾杆系统，但48伏电气系统被新的电液驱动的ActiveRide系统取代。该系统除了抑制侧倾，还能补偿加速和制动时的俯仰和点头，并提供所谓的“弯道倾斜”功能，使Taycan在过弯时略微倾斜车身（类似功能已出现在部分奔驰车型上）。遗憾的是，新款Taycan依然没有单踏板驾驶模式，保时捷认为这会影响驾驶体验的纯粹性。
新车内饰变化很小。可选的副驾驶侧屏幕增加了新的滤镜，只能从副驾驶位看到，可以在行驶中合法播放视频。数字仪表盘也经过重新设计，现在可以显示汽车根据当前电池状况支持的最大充电速度预测。用户界面方面则采用了新一代AppleCarPlay+，可以控制空调等功能。使用保时捷自有导航系统的驾驶员还可以围绕充电站和目标电池电量规划详细的路线。
新车价格也有所上涨，入门级后驱Taycan现在售价101395美元（IT之家备注：当前约73.1万元人民币），Taycan4S售价120495美元（当前约86.9万元人民币），TaycanTurbo售价175595美元（当前约126.6万元人民币），TaycanTurboS售价210995美元（当前约152.1万元人民币），最便宜的是113095美元（当前约81.5万元人民币）的Taycan4CrossTurismo，新车从夏季开始交付。