智能化重塑电动两轮车未来,九号公司能否改写行业格局?

日期:12-08
电动九号

本文来自科技有马

电动两轮车出行已经成为我国居民一项非常重要的交通方式,很多短距离出行场景下,即便车库停着BBA,但很多人还是会选择骑上自己心爱的“小摩托”。自1995年第一辆电动自行车问世以来,截止到2022年年底,我国电动两轮车的保有量已经突破3.5亿台,平均4个人就有一辆“电动两轮”。

智能化重塑电动两轮车未来,九号公司能否改写行业格局?

根据中商产业研究院数据显示,我国电动两轮销量规模从2018年开始爆发式增长,同年销量3230万台,此后一路高歌猛进,2022年达到了6070万台。除了有相关政策的推进以外,电动两轮的智能化升级也占据举足轻重的作用,很多智能化功能不仅提高了电动两轮车的安全性,也极大的提升了用户体验,让大家爱上了这种便捷的出行方式。

小牛开启的智能化赛道

电动两轮车市场与新能源汽车领域颇为相像,大多人眼里的品牌“两极分化”,存在着传统电动车、智能电动车的区别,诸如以小牛、九号电动为首的智能党,艾玛、雅迪为首的传统党。回顾电动两轮车的发展历程,就不得提小牛电动车的“高光开局”,电动两轮车的智能化由此展开。

智能化重塑电动两轮车未来,九号公司能否改写行业格局?

2015年,一款名为小牛N1的电动车开启了一轮500万目标的众筹,凭借很多时尚元素的设计、长效的续航、非常新颖的智能化功能,小牛N1最终以11万人参与,众筹资金高达7200万。可以说,由前华为副总裁李一男一手创办的小牛,一出生就被冠上了“高端定位+技术革新+互联网思维”的光环,不仅在竞争激烈的电动两轮领域脱颖而出,甚至开辟了智能电动车的新赛道。

最初的小牛电动两轮最大的特点有二,其一是为锂电池配备的BMS管理系统,过充过放保护、温度短路保护再配合长续航,让小牛电动的运行更稳定。其二,就是当时看来非常新颖的智能功能,诸如:远程控制、GPS定位防盗、车辆信息、状态的智能可视化。2018年小牛电动的销量30万台,2021年增至103.79万台,同年小牛成功赴美上市,一时风头无二。

低调的开局并不是完全是一件坏事,高光开局的后续故事,很容易会让人感到失望。

随着科技时代的发展,小牛核心的锂电池系统、智能化配置两个核心标签不再出彩,小牛也从2022年开始走上了下坡路,根据小牛财报显示,2023Q3季度营收9.27亿元,同比下降19.6%,对比去年同期的净利润290万元,今年三季度净亏损7942万元。

智能化重塑电动两轮车未来,九号公司能否改写行业格局?

如今的小牛在市场、消费者反馈层面颇有一些泯然众人矣的味道,而出现下滑的品牌不仅是小牛电动一家。国产电动巨头雅迪并未发布财报,相同地位的艾玛财报显示今年第三季度营收72.39亿元,同比下降7.08%,净利润6.62亿元,同比下降3.47%;头部品牌新日第三季度的营收约12.92亿元,同比下降24.95%。

几乎所有的营收下降,原因都可以被归结到销售收入的减少,存量市场到来。前文提到,如今的电动两轮市场接近4亿台,市场相对饱和,可见“存量市场博弈”将会是未来很长一段时间市场状态。那么,两轮电动车的智能化浪潮是否还会延续呢?

智能化“火炬”传承,九号的升维之路

其实,并不是智能化不能驱动“电动两轮”市场。九号就是个样本,他也是目前在Q3季度电动两轮品牌财报中唯一飘红的企业。财报显示,九号Q3季度收入31.46亿元,同比增长11.89%;上市公司股东净利润1.56亿元,同比增长13.31%。2022年财报依旧如此,营收总计101.24亿元,同比增长10.70%。

2019年九号推出首款电动自行车,在智能电动两轮阵营,它绝对算得上是一位后起之秀。在有码君眼里,九号电动两轮车智能化玩法是最具互联网思维的,核心技术打基础、创新玩法丰富体验,黑科技频出与未来交流。这并不是在空喊的口号,而是切身体验。

智能化重塑电动两轮车未来,九号公司能否改写行业格局?

首先在核心技术的研发上,九号的投入是最多的,这也是九号公司的DNA。2022年九号公司的研发总投入达到5.83亿元,公司研发人员共计1380人,占员工总数的39%。截止到目前为止,九号公司累计申请技术专利1985项,其中实用新型专利1070项,均排名行业第一位。这意味着什么?九号的专利技术,大部分都是消费者能够实际体验到的升级。

正是在这些核心技术上的精细打磨与创新,才使得九号可以生成诸多的智能“新玩法”。例如九号公司通过创新自研的“无需钥匙,靠近就解锁”的RideyGo系统,打造了一套包含授权解锁在内的5种开锁方式;此外,全新电驱系统MoleDrive、全新彩屏仪表操作系统RideyFUN、全新视觉和体验设计APP6.0,以及打通功能和服务可持续OTA升级优化的云电系统等,都让电动两轮的智能化基础越发厚实。

也正是认同九号电动在智能化上的深耕,有码君在北京更新电动车名录后就马上入手一辆Q90。把玩一番后才发现,这台电动两轮的智能玩法远比我所知的更多。例如,受到一些UP主影响,有码君提车第一件事就是登录APP,上传自定义音效:当不小心碰到车辆时,寻常会听到“滴滴滴”的提示音,而这辆Q90会说“哎~呦~,你干嘛~”。诸如此类的玩法还有很多,通过OTA升级,常用常新总是有惊喜,这才是互联网思维最佳的落地方式。

智能化重塑电动两轮车未来,九号公司能否改写行业格局?

就像智能驾驶已经是新能源汽车的最大卖点一样,在九号看来,电动两轮同样不能缺席。前段时间,九号推出了T系列概念两轮——一款可以自动驾驶的电动自行车。虽然现阶段还没有实际上路的可能,但不妨碍未来更新到自动泊车、自动避让等功能,狭小的空间自主泊车,路遇鬼探头,自动刹停或者避让。九号电动对于智能的不断探索,让我们满怀期待。

写在最后

出行场景中,“智能”是个绕不开的话题,也是最能打动消费者的选择。以爆火的华为问界M7为例,60%的订车用户都选择了智驾版本,相较油车动力为先,他们更加看重智能驾驶带来的安全和便捷。就如同新能源汽车以“智能座舱”、“智驾体验”俘获消费者,电动两轮如今已步入新的发展时期,存量市场也会充满机遇。

随着整个行业硬件的成熟、基础智能的标配,产品已经趋于同质化。只有细节更好、更贴心,更加好玩,更能带来惊喜的智能化体验,才可以造就差异,营造属于电动两轮的新爆发场景。

从各大品牌财报中不难看出,传统电动两轮企业已经略显疲态,无法提供更多的“技术价值”甚至“情绪价值”。电动两轮车行业的智能化趋势已经非常明显,九号公司的成功,究竟是带动全行业在智能体验上“开卷”,从而提高行业的整体智能化水准,还是高歌猛进,从而在市场中占据优势地位,催生全新的品牌格局?让我们拭目以待……

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