IT之家12月1日消息，特斯拉刚刚交付了首批Cybertruck，其中包含了一个车主期待已久的功能：车外放电功能。
在今年3月的投资者日发布会上，特斯拉副总裁德鲁・巴格里诺表示，该公司可能在两年内实现双向充电，但埃隆・马斯克却对这一说法泼了一盆冷水，“我不认为有很多人都想要使用双向充电，除非你有Powerwall，因为如果你拔掉汽车的电源，你的房子就会变黑，这非常不方便。”
在那次活动九个月之后，特斯拉终于推出了一款支持双向充电功能的车型，但特斯拉暗示未来还会有更多车型具备这一功能。
特斯拉并未在今天的Cybertruck交付活动提供太多细节。从官网来看，它带来了全新的Powershare车外放电功能，包括V2L（车辆到负载）、V2H（车辆到家庭）、V2V（车辆到车辆）。
据介绍，车主可通过五个插座——车床和客舱内各有2个120V20A插座，车床上还有一个240V40A插座，可用于工作设备，或者用于露营或其他移动电力需求。
特斯拉Cybertruck通过车内五个插座可提供9.6kW的V2L连续放电能力，且具备11.5kW的V2H输出能力，使其能够在停电或电网不稳定时为家庭供电。
相比之下，福特F-150Lightning虽然有更多的插座，但V2L默认情况下为2.4kW，在升级ProPowerOnboard套件后也才勉强持平Cybertruck。此外，Lightning也可以为家庭用户供电，但需要额外花费3900美元（IT之家备注：当前约27846元人民币）。
不过，特斯拉解决方案也需要额外的设备，似乎包括595美元的特斯拉UniversalWallConnector和1,800美元的Gateway产品，以及可选的特斯拉BackupSwitch。
这里最大的区别在于特斯拉Powerwall的存在，特斯拉表示安装了Powerwall和特斯拉WallConnector的家庭可无需任何额外设备。
特斯拉表示，假设一个家庭平均每天消耗30kWh电力，Powershare可以为家庭供电“超过三天”。这意味着Cybertruck的电池容量超过90kWh，但低于120kWh。
此外，Cybertruck还具有比Powerwall更高的连续输出能力，Cybertruck为11.5kW，而Powerwall为5kW。
特斯拉还表示，Powershare还具备V2V功能，可以让Cybertruck为另一辆电动汽车充电。
当然，福特Lightning也有类似的东西，可通过一个适配器为其他车辆充电。而随着NEMA14-50接口的出现，这在某种程度上成为了电动汽车充电的“标准”。
目前，Powershare仅适用于Cybertruck，而且特斯拉称其“目前”仅适用于Cybertruck，没有提及后续何时拓展到其他车型。
