邓思邈发自副驾寺
智能车参考|公众号 AI4Auto
丰田汽车掌门人丰田章男，最近毫不掩饰表示——
他真的真的，很讨厌纯电动汽车。
不仅他自己讨厌，他还把汽车行业全体从业人员都捎上了，称呼他们为“沉默的大多数”。
在他看来，这群人跟他一样，都对纯电动车表示质疑，而且也并不认为纯电动车是唯一过渡路线，但这些人没有勇气大声说出来……
但他没有选择沉默。
丰田章男又一次语出惊人
丰田章男对电动车的反感，大家一直有目共睹。
这次在访问泰国期间，他在接受记者采访时表示：
汽车行业从业人员大部分是沉默的大多数，这些人一直都想知道，电动车作为单一选择是否真的可行？但他们认为这是大势所趋，就不敢大声说出来。
丰田章男还解释说，“正确的答案还不清楚，我们不应该把自己局限在一个选项里。”
对于外界的种种质疑，丰田章男这次也回应表示，在过去几年里，他一直努力向各种行业利益相关者表达他的看法和观点，他说这种努力有时令人厌倦。
的确，丰田章男这些年里，在公开场合表达过太多次他对纯电动路线的质疑。
离现在最近的是今年9月，丰田章男在拉斯维加斯开会期间，告诉经销商们：“电动车远比媒体想要我们相信的那样，它其实要花更长的时间才能成为行业主流。”
丰田章男还进一步表示，他不认为纯电动车会像政策监管机构和竞争对手认为的那样，迅速被大家采用。
为了佐证他的观点，他列举了目前电动车发展存在的重重阻碍，例如缺乏足够的基础设施、定价太高、不同地区客户有不同的选择、锂电池未来5到10年将严重短缺……
会上他将丰田描述成一家大型百货超市，他表示“公司目标保持不变，以尽可能多的动力系统，满足尽可能广泛的客户需求。”
丰田章男对他的选择非常坚定：
“对我来说，为胜利而战也意味着以不同的方式做事。做别人可能质疑的事情，我相信这会让我们在胜利者的圈子里走得更远。”
至于为何如此反感电动车，在2020年12月的日本汽车工业协会的年终新闻记者会上，丰田章男作出了解释：
“在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。我们制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重。”
持类似观点的还有马自达高管：
“电动车是不是更清洁，取决于在哪里发电……电动车电池体积太大，价格昂贵，无法取代燃油车型，电池更适合装在美国人不喜欢的那种小车上。”
当时，何小鹏甚至因此发了一条微博吐槽，字里行间似乎以“诺基亚”影射丰田：
在2020年一次财报电话会议上，丰田章男也公开谈论过他对特斯拉的看法。
他认为“特斯拉高估了自己的价值和市场地位，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展趋势”。
在他看来，“特斯拉还没有在现实世界中建立起真正的业务”……为了方便大家理解，丰田章男还特意打比方——“特斯拉只是在用食谱做交易”。
相较而言，“在丰田，有真正的厨房，也有真正的厨师，我们已经在做菜了。有些顾客对他们喜欢吃的东西非常挑剔，他们已经坐在我们前面，在吃我们的菜了。”
可以看出，同样是经营饭店，丰田章男认为特斯拉仍在推广新菜谱，而丰田则更像是一家已经拥有大量客户的餐厅。
丰田章男甚至不服气：
在股价方面，我们输给了特斯拉。但在产品方面，我们有完整的菜单，由客户来做选择。
为什么丰田章男一直这么说？
众所周知，丰田章男一直都不是纯电动路线的拥趸。
甚至可以说是，一直跟纯电动车唱反调过不去。
很显然，以丰田为代表的众多日系车企们，押注的是一条与众不同的路线——
氢燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三条腿走路。
但丰田对这三者倾注的热情与精力，比例绝不相同。
尽管丰田一直强调自己尽量满足多种客户的不同需求。
首先来看氢燃料电池汽车。
丰田长期以来非常重视氢燃料电池汽车的研发，始终认为行驶中不排放二氧化碳、不存在电池废弃处理问题的氢燃料电池汽车，才是新能源汽车的终极目标。
1992年，丰田即着手研发燃料电池；2002年12月，丰田的燃料电池汽车在日本和美国限量销售，迈出了实用化的第一步。
2014年12月，丰田发布第一代氢燃料电池车型“Mirai”，被业界称为世界上第一台真正实现商业化的氢燃料电池车型；2022款Mirai目前在中国也对外出售，价格区间在74.79-75.09万元。
2015年，丰田还宣布将与世界共享氢燃料电池汽车技术，将有关的5600多项专利免费开放。
然而尽管丰田在燃料电池技术研发、多途径探索氢能生产及储运、打造氢能供应链、积极拓宽氢能利用场景等方面处于领先地位，但整体来看氢燃料电池汽车的普及仍面临一些阻碍：
例如氢能领域投资不足、氢燃料电池汽车成本和售价过高、加氢站等基础设施建设进展缓慢、网点分布缺乏便利性等等。
其次是混合动力汽车。
丰田章男曾经表示“纯电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，混动汽车也可以在短期内产生影响。”
事实上，自从1997年推出普锐斯以来，丰田称其已在全球售出超过2000万辆混动汽车，卖这些车减少了1.6亿吨二氧化碳排放，相当于550万辆纯电动汽车。
丰田旗下雷克萨斯品牌，在早些年的广告中，甚至把自家的混动汽车和纯电动车进行对比：
以纯电动车为敌，数落纯电动车存在着诸多不方便，例如里程焦虑和充电问题。
然而打脸的是，雷克萨斯马上也要成为“自己当初讨厌的那种人了”……
去年12月，丰田一口气发布了16款电动车。
包括5款子品牌bZ的全新电动车、4款雷克萨斯车型、7款纯电动概念车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等多款车型。
研发方面，丰田宣布计划在2030年前，投资350亿美元用于开发电动车，还计划投入350亿美元持续开发混动、插电式混动及氢燃料电池车型，同时还计划在电池领域投资176亿美元。
丰田立下的目标是，到2030年，丰田将推出30款纯电动汽车，届时丰田在全球的电动车和燃料电池汽车的销量将达到每年350万辆。
至于子品牌，雷克萨斯也将转型纯电品牌。在2030年前，雷克萨斯每一车系都会有电动版本。在欧洲、北美与中国等市场，可在2030年前实现100%电动车型销售，达到全球销量100万辆的目标。
就在丰田如此大张旗鼓宣布电动化转型后的今天，丰田到底面临着怎样的处境？
很显然，丰田现在确实进退维谷。
首先是燃油车卖不动了，在中国这样的最大市场份额不断下滑。
今年11月，丰田在中国市场的新车销量为14.04万辆，较去年同期下滑18.4%。
官方解释说是因为受疫情影响，暂停营业的门店比较多……可原因真的只有这一个吗？
其次，丰田首款电动车因为“其志不坚”而出师未捷。
电动化开山之作bZ4X，不仅因为轮胎脱落在海外被紧急召回，国内还经历了两次上市。
今年6月17日，按计划广汽丰田将在当天上市bZ4X，后来被紧急取消；紧接着到了10月，bZ4X终于顺利上市，但似乎是悄无声息地完成了这次发布。
根据国内新车交强险购买数，今年11月一汽丰田卖出了451辆bZ4X，广汽丰田则卖出了172辆bZ4X。
市场反响可以说是比较平淡。
然而问题是，丰田一直押注的氢燃料电池汽车，也不走量，再加上缺乏基建配套，如同吉祥物一般。
很明显，下一个诺基亚，丰田不是没有可能。
看起来什么都没做错，但终归还是输了。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
.weibo_share_w{position:relative;bottom:-59px; left:-160px;float:none!important;_zoom:1;*bottom:-59px;}.J_Comment_Count_Txt{position:relative;bottom:-43px;*bottom:-26px;_bottom:-40px;}#media_comment{position:static;}.content_shareto{margin-top:-25px!important;}#J_Post_Box_Count.J_Comment_Count_Txt{position:static;}.content_print{height:40px;line-height:40px;margin:-10px 40px;}#popup_mask{ display: none; position: absolute; z-index: 1999996; left: 0; top: 0; width: 100%; height: 100%; background-color:#000; opacity: 0.3; filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=30);}#popup_loading{ display: none; position: absolute; z-index: 1999998; left: 0; width: 50px; height: 24px;}#popup{ display: none; position: absolute; z-index: 1999997; left: 0; width: 0; background-color:#fff; border: none;}.popup_share{ position:relative;}.popup_share_close{ position:absolute; top:-19px; right:-19px; z-index: 1999999; width: 38px; height: 38px; cursor: pointer; background: url(//img.shi-fen.com/2/2022/1220/20221220100015177.png) 0 0 no-repeat;_filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(enabled=true,sizingMethod=scale, src='//img.shi-fen.com/2/2022/1220/20221220100015177.png'); _background: none;}.popup_share_tt{ height:60px; line-height:60px; border-bottom: 1px solid#ddd;}.popup_share_tt h4{ float:left; display:inline; margin-left:20px; width:120px; font-size: 24px; font-family:"微软雅黑"; color:#656565;}.popup_share_tt p{ text-align: right; padding-right: 25px; font-size: 18px; line-height: 60px; color:#656565;}.popup_share_tt p a,.popup_share_tt p a:visited{ color:#129DFF; text-decoration: underline;}.popup_share_tt p a:hover{ color:#8ECFFF;}.popup_share_bg{ margin-top: 35px; height: 455px; background: url(//i3.sinaimg.cn/dy/deco/2014/0208/images/weimi_share_bg.png) 0 0 no-repeat;}.popup_share_bg img{ position: relative; display: block; margin-left: 60px; width: 180px; height: 180px;}.popup_share_lw_bg{ background: url(//i3.sinaimg.cn/dy/deco/2014/0208/images/laiwang_share_bg.png) 37px 0 no-repeat;}.share_weixin_w{ position: relative; float:left; display:inline; width:24px; height:24px; margin-left:4px; margin-top: 5px; padding-top:0px;}.share_weixin{ display:block; width:24px; height:24px; background:url(//www.sinaimg.cn/dy/deco/2014/0208/images/share_icons_v2.png) 0 0px no-repeat; cursor:pointer;}.share_weixin:hover{ opacity: 0.7; filter:alpha(opacity=70);}.tip_weixin{ display: none; visibility: hidden; position: absolute; z-index: 99; left:-105px; top:-120px; width: 232px; height: 115px; background: url(//www.sinaimg.cn/dy/deco/2014/0208/images/share_weixin_bg_v3.png) 0 0 no-repeat; _background: url(//www.sinaimg.cn/dy/deco/2014/0208/images/share_weixin_bg.gif) 0 0 no-repeat;}.tip_weixin img.weixin_qr{ float: left; display: inline; width: 90px; height: 90px; margin-top: 8px!important; margin-left: 8px!important;}.tip_weixin p.weixin_qr_intro{ width: auto!important; height: auto!important; float: none!important; background: none!important; border: none!important; margin-top: 28px!important; margin-left: 105px!important; line-height: 24px!important; font-size: 12px!important; color:#656565!important;}.tip_weixin_close{ float: right; display: inline; width: 15px; height: 15px; margin-top: 6px; margin-right: 6px; cursor: pointer;}.weixinPullUp{visibility: visible!important;animation-name:weixinPullUp;-webkit-animation-name:weixinPullUp;animation-duration:0.6s;-webkit-animation-duration:0.6s;animation-timing-function:ease-out;-webkit-animation-timing-function:ease-out;transform-origin:50% 100%;-ms-transform-origin:50% 100%;-webkit-transform-origin:50% 100%}@keyframes weixinPullUp{0%{transform:scaleY(0.1)}40%{transform:scaleY(1.02)}60%{transform:scaleY(0.98)}80%{transform:scaleY(1.01)}100%{transform:scaleY(0.98)}80%{transform:scaleY(1.01)}100%{transform:scaleY(1)}}@-webkit-keyframes weixinPullUp{0%{-webkit-transform:scaleY(0.1)}40%{-webkit-transform:scaleY(1.02)}60%{-webkit-transform:scaleY(0.98)}80%{-webkit-transform:scaleY(1.01)}100%{-webkit-transform:scaleY(0.98)}80%{-webkit-transform:scaleY(1.01)}100%{-webkit-transform:scaleY(1)}}欢迎发表评论分享到:/*feed分享*/#feedCard{}.feed-share-box{float:left;overflow:hidden;margin-top:-2px;}.feed-share-box li{float: left;width: 34px;height: 36px;}.feed-share-box.feed-sharewx{border-right:0}.feed-share-box.feed-sharewb-icon{display: block;width:22px;height: 18px;margin: 9px 0 0 6px;background: url(//n0.sinaimg.cn/finance/ny_live20161011/images/ny_icons.png) no-repeat;background-position:-148px-264px;}.feed-share-box.feed-shareqz-icon{display: block;width:22px;height: 20px;margin: 8px 0 0 6px;background: url(//n0.sinaimg.cn/finance/ny_live20161011/images/ny_icons.png) no-repeat;background-position:-172px-264px;}.feed-share-box.feed-sharewx-icon{display: block;width:22px;height: 18px;margin: 10px 0 0 6px;background: url(//n0.sinaimg.cn/finance/ny_live20161011/images/ny_icons.png) no-repeat;background-position:-196px-264px;}.feed-share-box.feed-sharenwx-icon{display: block;width:22px;height: 18px;margin: 10px 0 0 6px;background: url(//n0.sinaimg.cn/finance/ny_live20161011/images/ny_icons.png) no-repeat;background-position:-220px-264px;}