文/周姝祺
名不见经传的哪吒汽车再次挑战了传统新势力三强“蔚小理”的市场地位，以15072辆的交付数据位居11月造车新势力销量首位。这是哪吒汽车今年第五次成为新势力销量冠军。
而在硬币的另一面，哪吒汽车被质疑销量注水。公开数据显示，哪吒汽车成为交付量和上险量差异最大的新势力企业，10月上险量仅为9832辆，与官方公布的交付量相差8184辆。
上险量是车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量，更能体现汽车公司在市场的真实竞争力。业内人士分析称，交付量与上险量差距较大一是车辆主要销往B端网约车市场，或是压在经销商手中。
哪吒汽车赚的第一桶金就来自出行市场。哪吒汽车发布的首款车型N01于2018年在浙江桐乡工厂下线，售价6.68万元至13.98万元。据哪吒汽车CEO张勇透露，早期哪吒N01在B端市场占比超过50%，一度高于面向消费者C端市场。
选择从B端市场切入是当时哪吒汽车最好的选择。哪吒汽车的运营主体是合众新能源汽车有限公司，于2014年注册成立，创始团队来自奇瑞汽车、北汽福田两家传统汽车制造商。
和“蔚小理”等互联网造车势力相比，合众新能源的融资能力并不强，甚至一度接近倒闭，直到浙江桐乡和江西宜春等政府产业基金伸出援手，才得以续命。2018年，曾是北汽新能源副总经理的张勇加入合众新能源，首个电动车品牌哪吒汽车终于成立。
天眼查显示，2017年合众新能源才完成A轮12.5亿元融资，2021年之前融资总数不到70亿元。此时，蔚来、理想和小鹏相继在美股上市，且三家上市前累计融资额分别达到150亿元、120亿元和188亿元。
有限资源下，张勇延续在北汽新能源时擅长的打法，面向对公市场，产品销往共享出行、网约车、企事业单位等大客户。同时，推出起售价分别为12.38万元和7.99万元的哪吒U和哪吒V两款纯电动车型，从中低端市场切入，帮助哪吒汽车完成从B端市场向C端市场的转变。
乘联会数据显示，哪吒U和哪吒V所在的A级和A0级车市场占据纯电动市场的半壁江山，2019年在纯电动车型市场份额中占比高达69.3%。后续虽有所收缩，但今年1至10月这两个市场所占份额依旧达到42.8%。
在竞争并不激烈但市场前景广阔的环境下，哪吒汽车迅速起量。2020年哪吒汽车销量为15091辆，2021年销量飙升至接近7万辆，同比增加362%。今年1至11月，哪吒汽车累计销量达到14.4万辆，即将完成15万辆年销量目标。
不过，长期处于中低端市场也让哪吒汽车品牌知名度并不高，且销量规模尚未摊平成本压力，依旧处于亏损状况。张勇此前在接受媒体采访时表示，哪吒汽车内部测算，销量达到30万到50万辆，能够初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡。
截至2021年12月31日，哪吒汽车资产总额136.90亿元，负债总额83.28亿元，资产净额53.62亿元；2021年哪吒汽车营收57.35亿元，亏损29.08亿元，较上一年度亏损扩大15.8亿元。以此计算，哪吒汽车单车收入为8万元左右，而“蔚小理”三家分别在41万元、20万元和32万元。
安永博智隆战略咨询合伙人章一超告诉界面新闻，随着明年新能源汽车购置补贴政策到期，以及原材料价格居高不下，中低端车型将更难以维持现有价格进行竞争。
“如果选择涨价，和燃油车对比缺少价格竞争优势；选择不涨价，就要承受亏损进一步拉大的尴尬局面。”
要想摆脱“廉价”标签，实现汽车毛利率增长，哪吒汽车接下来要完成的第二重转变是向高端突破。
今年7月31日，承担了哪吒汽车向上发展的电动汽车哪吒S对外发布，售价提升至19.98至33.88万元。发布会当晚，哪吒汽车表示由于预定火爆，服务器还进行了紧急修复。张勇对新车交付表现出信心，称哪吒汽车下一个目标是新势力第一。
哪吒汽车在这款车型上也投注心力，全系标配自研的NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，能够实现高速领航辅助、车道保持等功能的L2级别驾驶辅助能力；智能座舱采用骁龙第三代座舱平台，并配备8155车机芯片。
资深汽车分析师梅松林接受界面新闻采访时表示，汽车品牌从低端向高端冲击挑战不易。“不是简单的上技术上参数就能转变为高端品牌，怎么让消费者对产品感到兴奋，找准市场定位，培养用户的忠诚度和口碑才更为重要。”
更进一步的是，业内人士向界面新闻分析称，哪吒汽车并不熟悉的20至35万元新能源汽车市场体量相对更小。在已经有特斯拉、比亚迪以及已经站稳脚跟的一批新势力企业的前提下，传统汽车公司新能源品牌以及互联网造车企业也瞄准了这一区间，市场环境更为激烈，甚至会从蓝海转变为红海。
想要打好这场高端战，资金、技术、人才、渠道等各个方面都要储备完善。今年年初完成D轮融资后的哪吒汽车市场估值超250亿元，有声音称公司已开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO，保荐人分别为中信证券、中金公司、摩根士丹利及UBS。不过对于上述消息，哪吒汽车方面回应表示不予置评。
技术投入上，哪吒汽车宣布推出基于自研内燃机的增程式动力总成、中央计算电子电气架构、800V电气架构等新技术以及相关核心零部件，成为继蔚来汽车之后，又一家加入垂直整合供应链模式的新势力车企。哪吒汽车希望借助供应链整合以应对“缺芯贵电”带来的行业挑战。
渠道方面，哪吒汽车品牌中心副总经理田雨表示，未来高端车型会主要依靠走直营模式，面向消费者要提供更好服务和品牌价值，走量的具有性价比产品以经销商模式为主。目前哪吒汽车拥有355家门店，覆盖26个省，全国206座城市，预计到2022年底，直营店增至150家。
被张勇誉为“100万元以内最好轿跑”的哪吒S是否会帮助哪吒汽车完成高端市场梦，还有待市场检验。
