编辑/卞纯
特斯拉周四向百事可乐（PepsiCo）交付了其首批全电动Semi卡车，标志着该公司在拖延已久后终于正式向乘用车市场以外领域扩张。
12月2日，特斯拉在内华达州超级工厂举办了Semi电动卡车交付仪式，以纪念这一历史性时刻。马斯克在活动中表示，这款电池驱动的卡车将可以有效减少高速公路碳排放，在动力和安全性方面优于现有的柴油车型。
“如果你是一名卡车司机，你想要一辆最炫酷的卡车上路，就是它了。”马斯克表示。
马斯克表示，特斯拉于11月15日在弗里蒙特和圣地亚哥之间成功完成了500英里（约805公里）的Semi驾驶测试。他还表示，未来版本的Semi可能达到621英里（约1000公里）的续航里程。
来源：特斯拉官网
特斯拉2017年发布了这款电动半挂卡车，最初计划在2019年投产，但由于电池方面的限制，计划被推迟。值得注意的是，Semi卡车是特斯拉自2020年初开始交付Model Y跨界车以来交到客户手中的第一款新车型。
特斯拉还表示，它将开始使用Semi向其位于加州弗里蒙特的工厂运送零部件。
不过，特斯拉并未在活动上提供Semi卡车的确切定价以及最新生产计划。2017年，特斯拉曾表示，300英里续航版Semi售价将为15万美元，500英里续航版售价为18万美元，但自那以来，特斯拉的乘用电动汽车价格已经大幅上涨。
首批Semi卡车交付给了百事公司，百事在2017年订购了100辆Semi卡车。此外，联合包裹服务公司和沃尔玛等公司也预订了这款卡车。
分析师仍持怀疑态度
不过，业内专家对该款纯电动卡车能否完成数百公里的重载运输任务持怀疑态度。
一些分析师认为，与面向大众市场的乘用车相比，特斯拉渗透商用车市场的难度将更大。
尽管特斯拉表示，Semi充电一次可完成500英里的行驶，但公司却没有提供所载货物重量，载重后行驶里程等细节。Semi自身的重量为81000磅（折合3.65吨）。
咨询公司Guidehouse的高级分析师奥利弗•迪克森（Oliver Dixon）指出，马斯克展示的幻灯片并不令人印象深刻。特斯拉在很大程度上是这个市场的新手。该公司需要证明一切，需要在与非常强大的传统车企竞争中证明自己。
