新能源汽车购置补贴政策将与12月31日正式终止，为赶上国补末班车，特斯拉官方再次宣布对旗下相关车型补贴以促进销售。
据特斯拉官方消息，12月购买现车，并按期提车的消费者可享受4000元保险补贴；此外，通过线上自助下单方式，订购Model 3或Model Y车型并完成交付的消费者，可获得2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度、车顶行李架等赠品。
然而，在11月22日，特斯拉曾针对年底前推出新的降价手段以促进销量一事否认，表示消息不实。
据界面新闻此前报道，特斯拉今年已经连续进行降价调整。10月24日，Model 3/Y车型下调1.4万元至3.7万元，11月8日发布限定条件4000至8000元尾款优惠。界面新闻通过特斯拉门店销售人员了解到，一线销售年底业绩压力较大，较此前更为主动地联系潜在购买者，并表示目前特拉斯交付主供国内市场，Model 3提货周期已经缩短至一周。
值得注意的是，特斯拉的调价行为并不局限在国内市场。12月1日，有外媒报道称，特斯拉12月为美国交付的每辆Model 3和Model Y汽车提供3750美元（约合2.63万人民币）的折扣。特斯拉表示，该优惠属限时特供，车主需在12月内提货才可享受此项减免。3750美元恰好是美国对新能源车7500美元有限税收减免的一半，该政策将在明年1月生效。
部分汽车公司认为，受限于电池材料和装配原产地规定，它们在美国市场销售的电动车只能享受一半的税收减免。另有观点认为，特斯拉意在促使消费者尽快于本月提车，以免在2022年年底保留大量库存。
库存冗余，实际上也困扰着国内的特斯拉，据招银国际的一份报告显示，特斯拉上海工厂今年10月产能约为8.77万辆，高出交付量约1.6万辆，是上海工厂开设后产销差距最大的一个月。据了解，上海工厂自今年完成改造升级后，产能已爬坡至110万辆，同比增幅约127%；而特斯拉今年1至10月共向中国市场交付约33.5万辆新车，同比增幅为53.5%，产销增幅差距明显。
库存积压、市场竞争加剧、加之今年前三季度销量完成率61%的压力，意味着特斯拉无论在接下来不到一个月时间里采取何种措施，速度都要再抓紧。
