零跑汽车Q3:车卖得越多,亏得也越多

日期:11-14
零跑汽车

零跑汽车Q3:车卖得越多,亏得也越多

撰文|张瑞辰编辑|吴先之

来源:光子出行

11月14日下午消息,零跑汽车发布了2022年第三季度财报。财报显示,零跑汽车第三季度营收42.88亿元,同比增长398.5%,而较 2022年第二季度增加 38.8%。第三季度净亏损13.4亿元,去年同期净亏损7.2亿元。第三季度交付量35608辆,较2021年同期的12471辆增加186%。

零跑汽车Q3:车卖得越多,亏得也越多

零跑汽车Q3:车卖得越多,亏得也越多

截至 2022年 9月 30日,零跑汽车的销售网络持续扩张,共有 490家门店,覆盖 156个城市。

2022年9月29日,零跑汽车成功在港交所主板上市,发行价48港元/股。截至11月14日收盘,零跑汽车收于21港元/股,较发行价下跌56.25%,总市值约240亿港元。

在具体车型交付量方面:

2022年第三季度,零跑T03交付17790辆,同比增加48%;

零跑汽车Q3:车卖得越多,亏得也越多

零跑C11交付量为17257辆,2021年同期该车型交付量仅为253辆;

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于9月份正式开启交付的零跑C01目前交付量为561辆。

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2019年-2021年,零跑汽车的总收入分别为人民币1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元人民币,复合年增长率为417.48%;净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元,三年亏损总金额达到48.47亿元。预计2022年仍将持续亏损。

2022年第三季度的毛利率为(8.9%),较 2021年同期的(44.5%)持续改善,2022年第二季度为(25.6%)。

为什么销量增加了,但是净亏损一年却比一年多呢?

创立于2015年12月的零跑汽车,比蔚来、小鹏晚了一年,比理想汽车晚5个月,其名称基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标。

成立近4年零跑汽车才推出首款车型S01,这款定价在12-16万元的四门电动轿跑未能得到市场认可,当年交付目标是1万辆,直到2021年底总交付量仅为2705辆,与期望相距甚远。

缓过神来的零跑汽车决定转向低价走量,2020年5月推出补贴后售价6.98万元起的纯电动微型车T03,受到消费者青睐。直至2022年11月交付量达到50848辆,占总交付量的80%以上,缓解了部分零跑的窘境。

电池、芯片等原材料的成本上涨,导致零跑汽车成本遭受压力。如果把低端车型涨价,那么影响市场竞争力,可能会丧失市场订单和份额。如果不涨价,低价短板被放大,原本就处于亏本卖车的零跑汽车,将入不敷出继续亏损。

所以对于零跑来说,本想通过低价走量来树立标杆,之后再出中高端车型占领市场份额,可如今低价走量并没有给零跑带来多少收益,被迫决定投入增程版本的制造与生产。

据悉,零跑将于今年第四季度推出C11增程车型,并计划于明年推出C01增程版。目前C平台,包括未来新平台开发的所有车型都会同时推出增程和纯电版本。

那么意味着零跑汽车面向消费者的选择性更多了,纯电和增程版将同时供大家选择,随之销量也有望再度提高,向着盈亏平衡的方向前进。

可喜的是C平台的两款车型受到了市场的青睐,由此带来的车型组合平均售价提升以及毛利率的大幅改善。随着C平台销量的不断上升,规模经济效应的逐步体现,相信在未来会有更卓越的财务表现。

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