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潘涛PT
正是新车开启交付的节点，但旧车型的遗留问题仍在困扰飞凡汽车。
近日，有用户在车质网投诉称飞凡ER6交付定金后厂家无法交付新车。该用户表示，其在9月25日通过销售人员采用嘉定购优惠补贴的方式订购飞凡ER6，但10月14日销售通知其车型停产，不能交付。销售在随后又改口，但却迟迟不能反馈“造车”时间。
飞凡汽车对此投诉回复称，“该投诉我司已受理，会安排售后服务中心联系客户沟通处理。”
目前在飞凡汽车官网，已只有R7和MARVEL R两款车型在售。
在今年8月的成都车展，飞凡汽车还曾遭遇车主现场维权，原因是“上汽飞凡汽车续航严重虚标”。
飞凡汽车脱胎于R品牌。R品牌于2020年5月基于上汽荣威推出，但和荣威定位较低的品牌印象不同，R品牌承担了更多向上的责任，定位为中高端新能源品牌。
R品牌发布后，其先后推出ER6和MARVEL R两款车型，均为原荣威品牌旗下车型，将2021年的销量目标定为2万辆左右。这一目标此后并没有实现，R品牌去年销量停留在18000多辆。产品在市场处于边缘地位，这一阶段R品牌在国内的声量也并不算大。
2021年10月，R品牌开始以独立公司的方式运作，同时更名为飞凡汽车，和智己汽车组成上汽冲击新能源市场的“双子星”。上汽旗下享道出行首席执行官吴冰出任飞凡汽车CEO，其在上汽的时间超过20年，在此之前，他还曾是雪佛兰事业部部长。
9月，飞凡汽车推出独立运营后的首款车型飞凡R7。飞凡R7为纯电中大型SUV，共有4个版本，补贴后售价28.99至35.69万元。
RISING PILOT智驾系统是飞凡R7被反复强调的卖点。吴冰称，飞凡汽车在智能驾驶上选择全栈自研的方式，目前已组建一支超过500人的团队。
和蔚来汽车的销售模式类似，飞凡R7也支持租赁电池的购买方案，最高可再减10万元。
为了推行换电模式，飞凡汽车在9月联合中国石化、上汽集团、宁德时代以及上海国际汽车城集团共同成立捷能智电。按照规划，其将在今年内投建约40座综合服务能源站，明年投建300家。
为了打消用户的里程焦虑，近年来“蔚小理”对于充电设施的布局一直在提速。7月6日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，蔚来在全国已累计建成换电站1011座。
飞凡R7已在10月下旬正式开始交付。吴冰称，飞凡R7在今年的交付目标为1万辆。
11月1日极氪公布了其10月销量，共交付10119辆，成为中国品牌首个单月交付破万的纯电豪华车。在此之前，极氪001经历了漫长的“爬坡”，该车型自去年10月开启交付，直到今年5月单月交付量才突破4000辆。
飞凡R7的起售价格稍低于极氪001，“爬坡”速度或许更快，能否完成年度交付目标，11月的交付量会提供一定参考。
