编辑/马兰
全球电动车领军企业特斯拉的第一座工厂座落在美国加利福尼亚州，而加州也一直是特斯拉的关键市场。
据计算，特斯拉去年在美国加州的电动车销售额占其全年销售额的15%。
加州又是美国最大的零排放汽车州，包括氢燃料电池和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车，今年占到加州新车销量的18%。放眼全美市场，该比例不过约3-4%。
然而，根据统计，今年1-9月，特斯拉在加州电动车市场的份额再次下滑，只有73%，创下2018年以来的最低水平。2021年和2020年，特斯拉分别占加州电动车市场份额的75%和79%。
竞争凶猛
虽然从销量上看，特斯拉仍在保持增长，但多家电动车制造商最近几年加大了新车销售，给特斯拉带去强大的竞争压力。
加利福尼亚州汽车咨询公司AutoPacific的一项研究显示，特斯拉仍然位列电动车品牌榜首，今年仍有53%的消费者考虑购买特斯拉，但这比去年的58%有所下降。
AutoPacific总裁Ed Kid表示，特斯拉在加州的市场份额正达到饱和点，预计竞争对手将继续夺走市场份额，但特斯拉的的销量还会继续增长。
马斯克成阻力
而除了竞争对手的不断追赶之外，特斯拉首席执行官马斯克也成为消费者谨慎选择特斯拉的一个考量因素。
根据Experian的数据，左倾州是特斯拉在美国的主战场，占其去年全美销量的40%。然而马斯克本人对民主党的批评和对共和党的用户态度正在激怒这些民主党消费者。
一位消费者称，过去很钦佩马斯克在能源转型上的努力，但遗憾的是他现在哗众取宠，让人难以相信他在致力于提升特斯拉的产品质量。因此他将取消特斯拉的订单。
特斯拉股东雪牛资本的首席执行官Taylor Ogan此前曾表示，特斯拉做了很多好事，但却被马斯克的滑稽行为玷污了，这令人失望。马斯克既是特斯拉最好的财富，但现在也是特斯拉最糟糕的累赘。
Guidehouse Insights的分析师Sam Abuelsamid还认为，马斯克与推特之间的传奇故事，可能成为一些特斯拉买家退出的新理由。这些人从前支持特斯拉并以推动新能源车为己任，但在马斯克对推特的执着和混乱中可能会失去对特斯拉的信心。
