文/潘涛
据36氪报道，理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦将在近期离职，其在理想主要负责智能驾驶感知、地图等AI算法研发工作。王轶伦此前曾是华为汽车BU高级专家，2020年12月加入理想汽车，在职时间不到两年。
对此，理想汽车回应界面新闻称，“属于正常人员流动。”
一位接近理想汽车的人士则表示，理想自动驾驶研发“压力太大”。这是理想今年第二次被曝智能化重要人才外流。
年初，理想汽车CTO王凯被曝离职，其在理想全面负责智能汽车相关技术研发和量产，在职时间同样不到两年。王凯离职后，理想汽车联合创始人、总工程师马东辉接手了相关业务。
在“蔚小理”中，理想的智能驾驶研发启动相对较晚。
小鹏在2017年开始搭建自动驾驶研发团队。蔚来还要更早，早在2015年就立项了自动驾驶项目，并在2016年确立自研路线，在中美组建研发团队。理想的成立时间和蔚来、小鹏相近，但直到2020年末其才开始启动自动驾驶自研。
如今，汽车的智能化水平越来越受到消费者的重视，甚至已经成为不同品牌车型的核心差异之一。在这种情况下，各家对智能驾驶、智能座舱相关的研发投入也在不断加码。
何小鹏曾表示，2021年小鹏汽车自动驾驶研发人员数量将增加1倍。2021年底小鹏研发人员规模约4500人，其中约1/3为自动驾驶相关人才。蔚来的自动驾驶人员规模，在去年年底由500人增加至800人。李想在去年年中透露，理想自动驾驶研发团队规模在300人左右，年底将增加到600人。
从人员规模以及启动时间来看理性并不占优势，这些因素或许促进了理想追赶的脚步。据36氪报道，王轶伦曾在采访中表示，加入理想汽车后，工作几乎变成了生活的全部，一年里胖了20斤。
近年来，自动驾驶领域项目备受资本青睐，这给了相关高级人才更多选择，因此类似的人才流动并不少见。不仅是理想，包括蔚来、小鹏、华为等公司在今年都有相关方面的高级别人才变动。
4月，蔚来早期员工章健勇被曝离职。章健勇2015年加入蔚来，正是其自动驾驶研发最早的阶段。据报道，离开蔚来后章健勇或将参与芯片项目的创业。
4月、7月，华为两位自动驾驶相关人才离职。一位是智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永，跳槽宁德时代；一位是智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦。
相关人才也在新造车内部流动，原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫，在今年4月加入蔚来任职副总裁，直接向李斌汇报。
