恒驰5汽车“大卖已成定局”?记者调查发现……

日期:09-16
恒驰5

记者/吴博峰编辑/裴莹

来源:中国消费者报·中国消费网

自带光环的车企、打出“全球极智纯电豪华SUV”耀眼标签的车型。作为恒驰汽车旗下首款量产上市新车,恒驰5自亮相以来,便受到汽车消费市场的持续关注。

前不久,恒驰汽车总裁刘永灼也表态:“恒驰5预售发布会市场反应非常好,比预想中还要好,我认为恒驰5车型市场大卖已成定局。”

这款集诸多看点于一身的新车

真如厂家宣传的那般

优势十足吗

展厅氛围冷清

“说实话,我从没想到恒驰5在终端消费市场会这么受欢迎。”9月12日,《中国消费者报》记者前往位于北京市朝阳区东坝路的恒驰展示体验中心,刚一进店就听到销售顾问分享内心的喜悦。

▲恒驰展示体验中心。吴博峰/摄

▲恒驰展示体验中心。吴博峰/摄

在介绍车辆的过程中,销售顾问多次向记者暗示“新车受到很多消费者认可”,释放出恒驰5具有较高市场热度的信号。

7月20日,恒驰汽车在其举办的“首届720恒驰节”上宣布,截至当晚19时,恒驰5订单数为37296辆,且这一数据还在持续增加中。8月6日,恒驰汽车官方公众号显示“恒驰5创下近4万辆预售佳绩”。

8月1日,恒驰5起开启了为期1个月的“首一万辆特大让利”促销优惠活动,在8月份购车的前1万名消费者,可以享受定金1万元抵扣2万元车款的购车优惠。新能源车实施免征购置税政策,恒驰5最终市场售价为16.9万元。

从产品功能到市场定价,从购车优惠到购车权益,恒驰5可谓下足了功夫。但记者调查发现,恒驰5的市场表现远没有其宣称的那么火热。

在9月12日的采访过程中,展厅内唯一一辆展车旁边的宣传页面引起了记者的注意。宣传页面显示的信息,依然是8月“首一万辆特大让利”营销活动的海报,其中“若未成功认购,预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回”则时刻提醒着人们,这条促销信息已经过期。

但记者询问销售顾问是否还有优惠名额时,销售顾问给出了肯定的答案:“您现在购车,还可以享受前1万名车主购车的权利,机不可失。”

9月14日,记者浏览恒驰官网时发现,关于恒驰5定金1万元抵2万元的促销信息,设置在网站的醒目位置。值得一提的是,本次恒驰没有再给出期限,只显示“恒驰5火热认购中,以上权益为前1万名购车客户专享”。

是销售总量始终没有过万,还是优惠政策仍在延续?截至记者发稿前,恒驰汽车始终未公开披露恒驰5车型的销量数据。宣称“大卖已成定局”的恒驰5在终端消费市场的实际表现,让人有些摸不着头脑。更多的人认为,被厂家和销售顾问宣称市场热度颇高的恒驰5,恐怕有些名不副实。

配置存在差异

当前,随着智能网联化深刻介入汽车产品,为消费者提供更好驾驶感受的自动驾驶功能,是不少消费者购车时考虑的必备要素。

针对主流市场的使用需求,恒驰5定位于纯电豪华SUV。而从“全球极智纯电豪华SUV”的宣传中不难看出,智能化是其区别于其他车型的主要优势。

记者从销售顾问获悉,恒驰5即将在今年10月正式开启首批交付。据悉,恒驰汽车与其他新造车品牌相同,采用厂家直营模式,即厂家按照消费者提交的订单信息排产,然后待生产完成后实现车辆交付。按照行业常理而言,交付到消费者手中的车辆的配置,应该与厂家宣传时的功能配置相同。

记者浏览恒驰官网以及恒驰5产品介绍彩页时注意到这样一句表述:“配置车型配置信息可能会与最终量产车型存在差异。”

那么,究竟是哪些配置和厂家宣称的存在差异?这一问题的答案直接关系到消费者的用车感受。

记者采访得知,存在差异的配置并非可有可无的边缘功能,而是恒驰最关键的H-Pilot智能辅助驾驶包。恒驰APP权益界面清晰显示,消费者购买的汽车标配智能辅助驾驶硬件,后续将陆续免费开通相应的软件功能。如此一来,包括交通拥堵辅助、全速自适应巡航控制、车道保持系统等16项辅助驾驶功能在正式开通前,消费者都无法正常使用。

按照恒驰汽车官方说法,上述各项功能预计开通时间为2023年2月28日前,消费者将等待近半年时间。其中,针对广大消费者最关心的时间信息,“预计”的表述非但没有打消人们的顾虑,还增添了许多不确定性。

为了求证辅助驾驶功能开放时间,记者拨打了恒驰官方客服热线,接听的新车咨询顾问表示“不清楚相关信息”。

有消费者质疑,一直以来,恒驰5定位于L2.5+级智能辅助驾驶系统,其中,丰富的自动驾驶功能是其主打优势。按照记者采访了解到的情况,即将交付的恒驰5,真的能够配得上“全球极智纯电豪华SUV”的称号吗?

展车并非实车

“这辆车只是一辆展览车,并非量产实车,所以您看到的很多功能和实车是不同的。”当记者坐进车内,正体验后排乘坐的空间感受时,店内销售顾问对《中国消费者报》记者如是说。

根据以往经验,汽车企业都会将量产实车摆放在展厅内,供消费者真实感受车辆的品质。而恒驰汽车的做法,显然不符合行业主流认知。

当记者询问是否因量产能力不足才摆放一辆非量产车型时,销售顾问未予回答。

销售人员介绍说,展厅内车辆的感应式电动尾门、前排座椅后方收纳装置等功能与交付的车辆存在差异。某种意义上而言,即便消费者到店体验,也只能大体体验车辆的驾乘感受。

作为一款主打智能网联化的车辆,恒驰5的智能互联系统成为人们关注的另一大焦点。遗憾的是,摆放在店内的展示车辆,因处于未联网状态,导致参观者无法真实体验音乐生态系统、车家互联等智能网联化功能。

一位不愿意透露姓名的新造车品牌销售顾问在接受《中国消费者报》记者采访时表示:“这样的情况不符合业内的常规做法。对于汽车企业而言,希望用高品质的产品吸引消费者目光,而不是选择不能充分展示产品优越性的‘替代品’来作为展览对象,因为这可能造成消费者的体验感受不佳,从而放弃购买该款车型。”

面对恒驰5的上述种种市场表现,有消费者不禁要问:恒驰汽车真的准备好了吗?

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