造车新势力8月排位再生变
9月伊始，造车新势力纷纷公布8月份交付数据。记者梳理看到，其8月销量排位出现一些微妙变化，除了哪吒和零跑再度强势占据新势力榜单前两位，“蔚小理”增速放缓，有华为加持的问界品牌，则以黑马的姿态交付首度破万闯入榜单。“蔚小理”头部格局不再坚挺，曾经的新势力第二阵营和传统车企，也正在迎头赶上。
■新快报记者张磊
“蔚小理”优势不再明显
蔚来汽车在8月份共计交付新车10677台，位列造车新势力交付榜单第三，这是蔚来今年第一次进入前三。截至今年8月底，蔚来累计交付新车达71556辆。今年上半年，由于汽车产业链受阻，蔚来交付量一度步入低谷，并经历安全质疑和被做空风波。
在产品方面，在刚刚过去的8月，2022款ES8、ES6、EC6，以及智能电动中大型SUV蔚来ES7陆续开启交付，ET7的交付也在加紧，ET5将于9月30日开启交付，这意味着今年蔚来的产品焕新基本结束。业界预测，接下来几个月若无外在因素对产能造成影响，蔚来的交付量可能会进入一个持续上升期。
小鹏汽车8月交付量中规中矩。8月份，小鹏汽车总交付9578辆，同比增长33%，环比降幅较7月有所收窄。其中，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。1-8月，小鹏汽车累计交付90085辆，相比去年同期增长96%。新车方面，8月份小鹏汽车旗舰车型G9开启预售，官方透露开放预订24小时内订单达22819辆。
相比之下，8月份最惨的莫过于理想汽车，仅交付了4571辆新车，同比下降51.5%，环比下降56.1%，交付直接腰斩。事实上，这已经是理想汽车今年第二次出现销量腰斩的情况。今年4月份，理想汽车就曾出现过月交付量大幅下滑，当月交付仅为4167辆。
至于原因，业内人士分析认为，此次腰斩一方面可能因为理想ONE作为曾经的单品爆款，其自身的产品吸引力在下降；另一方面理想调整生产线为L9和L8让出产能，理想L9的出现和L8的即将上市，一定程度也影响到了理想ONE的销量。此外，除了内部产品的重叠，作为增程式产品，理想ONE还面临问界M7这样强劲的对手竞争。
除了晒出8月份成绩单，“蔚小理”在渠道和基建方面争相发力。充电配套设施方面，小鹏S4超快充首桩已于8月在广州正式上线。至此，小鹏汽车已建成1000座自营充电站；理想汽车最新公布的数据显示，截至8月31日，理想在全国已有265家零售中心，覆盖118个城市。
二线新势力和传统车企正迎头赶上
相比较于“蔚小理”的黯淡，第二阵营新势力正在保持高姿态持续前进。其中，哪吒和零跑8月表现亮眼，分别以16917辆和12525辆的交付数据，拿下了造车新势力榜单的冠亚军。
哪吒汽车的交付亮眼一定程度也得益于供应链产能的爬升，8月1日哪吒汽车CEO张勇发文称，产量提升计划逐步实施，期望缩短用户订车周期。另外，上月哪吒汽车已完成D3轮融资，D轮融资累计已达100亿元。
在产品上，据哪吒汽车官方透露，7月底开售的哪吒S订单量已破万，另外，哪吒汽车8月底在泰国上市首款车型哪吒V右舵版，标志其正式进入泰国市场。从目前的交付数据来看，哪吒汽车表现非常稳健，市场表现出色的同时，产能也可以跟得上，而能否在今年达成年交付量过10万辆的“小成就”，则是哪吒接下来需要迈过的重要一关。
零跑汽车已经连续三个月创新高。零跑汽车是国内新势力中坚定不移全栈深度自研的品牌，这也导致其因原材料价格上涨因素，旗下车型涨价就更明显。产品方面，零跑也在发力高端市场，预售价在18万-27万元的零跑C01也将于本月上市。
值得一提的是，日前零跑汽车已通过港交所上市聆讯。这意味着，零跑汽车将有望成为继蔚来、小鹏、理想汽车后，第四家登陆港交所的新造车车企，造车新势力之间的竞争预计也会进一步加剧。
在新势力之外，传统车企也保持高姿态前进。广汽集团旗下新能源汽车品牌埃安，8月销量高达27021辆；吉利汽车旗下的极氪8月也取得了7166辆的交付佳绩；岚图汽车科技8月累计交付车辆达2429辆，连续第3个月实现了品牌汽车交付量的两位数增长。
背靠华为和赛力斯，问界品牌在8月份交付量首度破万，达到了10045辆。这也是该品牌推出以来，首度销量超过理想。此外，赛力斯将进一步丰富产品布局，问界系列首个纯电车型问界M5 EV也已经发布。
对于传统车企新能源品牌开启反攻，汽车行业分析师张翔对记者表示，在时间缓冲之后，部分传统车企已经在新能源领域取得反攻的阶段性胜利。得益于其本身深厚的造车技术积淀和成熟的销售网络优势，后续他们对新势力造成的压迫将会愈发紧张。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，展望8月后乘用车市场的电动化趋势依旧保持旺盛，二线新势力车企的销量提升进一步体现了新能源车从高端市场向主流消费市场的快速挺进。
