理想L9号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”，余承东笑了？
7月4日，是AITO品牌第二款车型问界M7发布的日子。
在发布会前一天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东被曝来到理想汽车门店，直奔最近大热的理想L9。
两款车发布时间接近，又同样走增程式技术路线，余承东当然要看看这辆号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”有什么门道。毕竟，余承东在粤港澳车展上放出豪言，问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验。
前述消息还称，余承东在现场研究了40多分钟，每个位置、特点都看得很仔细，最后是笑着离开的。在业界看来，或许他已经胸有成竹。那么，余承东这把稳了吗？
图片来源：时代财经摄
时代财经从发布会现场获悉，问界M7由赛力斯跟与华为共同打造，搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统以及2+2+2的6座布局。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm，定位于大中型SUV。处处对标百万豪车的华为还创造了一个指标：空间转化率。官方表示，对比BBA竞品车型宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7L，问界M7空间转化率为92.4%，公摊面积更小，空间更大。
当然，余承东所说的超越百万MPV，还得落实到用户体验。
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发布会上，余承东花了大力气介绍“全球首款商用AITO零重力座椅”。问界M7打造了压力分布更均匀的座椅靠背坐垫，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。余承东说，体验超越飞机头等舱和迈巴赫。
除此之外，后排椅座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。
然而，作为一个超跑品牌，迈巴赫从来都不主打舒适度，而是主打极致性能。对此，也有网友调侃，“如此对比是否有笔记本电脑和超算比功耗，手机拍照和哈勃望远镜比便携的嫌疑？”
动力方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，1.5T四缸增程器3.0，一升油可以发3.13度电。
余承东在发布会上介绍，城市通勤用电，CLTC纯电续航200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航1220公里，百公里油耗5.8L。双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8s。
用他的话说，“千里续航无忧”。在与友商的对比环节，余承东表示问界M7油耗明显低于理想L9以及一众百万级豪车。
当然，华为智能座舱才是问界M7最大的看点。余承东在介绍问界M7车机系统时，声音都明显变大了，显然非常自信。
据悉，其超级桌面功能支持手机桌面流转到车机上，手机应用可以直接调用汽车车机硬件等。对此，余承东还骄傲喊出：全世界没有一个公司能实现，除了华为。
发布会上，余承东把AITO称作成长速度最快的智能电动汽车品牌，87天交付了11296台车。而在几个月前，余承东称其目标是年销量30万台。
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后来，余承东在接受采访时表示，第一年能卖到10万辆就是奇迹。看得出来，这几个月让余承东对于汽车市场有了更深的认识。
在发布会的最后，新车的价格揭晓。问界M7分为舒适版、豪华版和旗舰版，定价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元起。这一价格明显低于余承东对标的理想L9。
同样是大型SUV的理想L9发布于6月21日，定位于全尺寸家庭SUV，售价45.98万元。官方数据显示，从6月21日正式上市到6月24日，已经有3万名消费者支付了5000元预订金。
定价更低的问界M7似乎有超车机会。因此，问界M7一经发布，小康股份的股吧就炸开了锅。有股民认为：“这个价格，理想不是对手了。”
背靠华为这颗大树，AITO问界的确是2022年新能源车市场中的一匹黑马。根据小康股份最新公告数据，6月问界M5销量突破7000辆。
受益于新能源车的快速增长，小康股份的股价一路攀升。2022年6月28日，该公司股价冲高至90.5元，创下历史新高，截至7月4日收盘，股价为83.01元。从4月27日至7月4日，公司股价累计上涨128.49%，总市值已经突破千亿。
但小康股份也并非没有隐忧。本次问界M7发布，对于小康股份而言，是与华为的再度合作，是高光时刻，但对于华为来说，这只是和诸多车企合作的一部分。
在问界M7发布前的5月份，余承东同样曾为极狐汽车站台，而在问界M7之后，还有华为与宁德时代、长安汽车合作的阿维塔11将要发布。
阿维塔11同样用上了华为“全家桶”，新车搭载华为ADS系统，可以实现L2级自动辅助驾驶。而座舱方面，阿维塔11将搭载华为的HarmonyOS智能座舱。
此次发布会上，华为重申不造车，而是帮助车企造好车，但华为也展示了自己万物互联的愿景，华为智能座舱也是问界M7的一大卖点。如果加入的车企越来越多，不再独特的问界还能让人们记住吗？
对于和华为的合作关系，今年3月，小康股份在投资者互动平台上表示，赛力斯不是华为代工厂，车的销售收入属于小康股份。通过与华为主流商圈核心地段门店合作，小康产品进入华为渠道销售，就会大大减少公司前期的销售费用的投入。每卖出一辆车，华为会提取相应销售服务费用。
除了背靠华为，问界还需要拿出过硬的产品和足够优秀的服务。事实上，仅从交付数据来看，不要说其对标的各路豪车，就仅论同为新势力的理想汽车，后者累计交付也即将突破20万辆。相比头部造车新势力，问界还太年轻，一切仍是未知数。
（时代财经）
