作者丨杨坪
编辑丨巫燕玲
图源丨图虫
近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN主持人时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。
6月8日，比亚迪股价再度大涨3.98%，五月以来，公司股价已累计上涨30.33%。
当天下午，21世纪经济报道记者也从比亚迪投资者热线确认，“公司目前还没有向特斯拉供货，但未来将向特斯拉供货”。不过，对于具体订单情况和供货车型，接线人士则表示：“对于客户相关问题不方便透露”。
确认将供货特斯拉
值得一提的是，早在去年开始，市场就多次流传比亚迪将为特斯拉供应电池的消息。去年8月，有传闻称比亚迪将于今年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。今年初，有网友发布截图称，特斯拉已经正式给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池（型号C112F）采购订单，量产时间是今年3月份。
彼时，21世纪经济报道记者也曾多次向比亚迪官方求证这一消息，但对方均回复“不予置评”。
眼下，随着比亚迪高层“官宣”与特斯拉的合作，市场“高悬”的心情终于落地。一直以来，比亚迪生产的动力电池主要以内供为主，外供电池量甚少。外供企业仅有中国一汽、长安汽车、丰田、中通客车等少数车企。
近年来，比亚迪动力电池不断加速产能扩长，似为动力电池外供储备产能。
2021年，比亚迪宣布新增及扩建的电池项目共计八座，全部投产后产能将超过154GWh。今年则官宣了五座新电池项目，规划产能为172GWh。
今年4月，在主要对手宁德时代电池装车量受疫情影响缩水的同时，比亚迪国内市占率上升至32.18%，创单月新高，仍位居第二。在磷酸铁锂电池榜单中，比亚迪4月的装车量达4.19GWh，超过宁德时代，位列第一。宁德时代4月的磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh。
公开数据显示，2022年1~5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约27.183GWh。其中。5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量约6.203GWh。
随着比亚迪与特斯拉合作的确定，比亚迪电池板块有望在外供方面取得重要突破。在业内人士看来，这一趋势也将为比亚迪动力电池板块分拆上市奠定坚实的基础。
早在2018年，比亚迪董事长兼总裁王传福就提出要剥离旗下动力电池业务，完成独立上市的计划。按照王传福此前提出的目标，比亚迪计划在2022年年底前将旗下电池业务拆分独立上市，以筹集资金进行发展。
销量暴涨市值节节攀升
值得一提的是，在动力电池业务获得重要进展的同时，比亚迪新能源汽车销量也创出了历史新高。
根据比亚迪发布的最新产销快报显示，5月，比亚迪新能源汽车产销分别约11.81万辆和11.49万辆，同比分别增长约270.02%和250.44%。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计产销分别约51.31万辆和50.73万辆，累计同比分别增长为347.6%和348.11%。
早前，比亚迪将2022年度销量目标锁定为120万台，较2021年实现销量增长60.8%。而最新的数据显示，比亚迪2022年1月-4月销量合计就已达到39.74万台，同比增长166.05%，完成目标的33.12%。
在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
而2021年，比亚迪新能源汽车销量总销量60万台，这也就意味着，今年比亚迪新能源车总销量有望增长三倍有余。
比亚迪的股价表现也同样亮眼，近一个月来股价强势反弹，其中6月6日比亚迪AH股更是单日均大涨近6%，截至目前，A股股价较年内低点反弹幅度超过40%。
根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1424.31亿美元（9531亿人民币）。
国联证券认为，公司5月销量创下历史新高，得益于纯电和插混车型的双线发力。公司5月纯电乘用车销量5.3万辆，本年累计销量25.4万辆，累计同比增长245.9%。相比于纯电车型，公司插混车型增长更为亮眼，插混车型5月销量6.1万辆，已超过纯电车型销量，本年累计销量25万辆，累计同比增长582.9%。”该结果表明了消费者对比亚迪DMI技术的认可，并且插混车型这一强劲增长势头今年下半年将延续。”
中信证券也表示，中长期看，比亚迪高产的技术“鱼池”料将充分发挥平台化可扩展性和技术复利迭代能力，通过e平台3.0、DMi、CTB、iTAC等诸多领先自研技术的推陈出新，保证后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。此外，公司中性化战略稳步推进，比亚迪半导体上市申请已过会。动力电池外供加速、储能电池出货提升，供应链价值凸显。
