新京报贝壳财经记者张冰白昊天
编辑王进雨宋钰婷校对刘军
“现在日产e-POWER车型优惠1.8万元，还全免购置税，相当于又省了1万多元。”
“比较热销的凡尔赛，除了购置税减半，没有其他优惠。但其他车型店里有降价补贴。”
“现在买哈弗H6国潮版这款车购置税减征一半，另一半4S店直接给您返现。”
继阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策红包“靴子落地”后，国内车市相继推出相应购车优惠“加码”减免政策，4S店也迅速跟进，加入这场属于燃油车的“狂欢”。
乘联会秘书长崔东树表示，燃油车作为民生车型，对拉动消费、改善入门级消费群体的购车需求有重大的推动意义。“车购税优惠放宽到2.0升亦能惠及换购群体，在2022年进入换车周期，如果这些消费群体有效换车，就能够支撑车市的增量市场。”据此，乘联会预计购置税减半优惠政策将带动200万辆增量。
车企补贴潮：至少13家品牌至高“购置税全免”
根据财政部和税务总局两部门联合发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
国家实施购置税减半的促消费措施力度空前，引爆了沉寂的汽车市场。在宏观政策刺激之下，车企也迅速跟进。
部分品牌推出的优惠政策。制图/白昊天
记者统计发现，长安汽车最先响应，在国家购置税减免的基础上，推出“免税购车节”活动，部分车型可享“购置税全免”或“至高减免120%”的优惠。吉利汽车推出“全系车型享国家购置税减半政策，部分车型享购置税全免”的优惠。长城哈弗针对旗下紧凑型SUV哈弗H6国潮版车型推出购置税全免优惠政策，并对旗下全系车型推出1000元商业险等优惠。
合资品牌中，最先推出优惠活动的是东风日产，除新一代奇骏外，旗下全系车型均能享受购置税全免活动，此外还限时送全险。一汽-大众品牌则在整个6月份为全系车型限时减免全额购置税、商业险补贴等。
豪华品牌中，一汽-大众奥迪最先响应政策，旗下能够参与减半征收购置税活动的有奥迪Q2L、A3、Q3和A4L部分车型。此外，即便沃尔沃也针对不同车型推出了优惠补贴。其中，即便XC90不在此次“购置税减半”的范围内，沃尔沃也推出了其享有50%专属购置税补贴的活动。
据贝壳财经记者统计，截至发稿前，包括北京汽车、长安汽车、奇瑞汽车等在内的超20个品牌已发布优惠政策。其中至少有13个品牌在国家购置税减半的基础上，推出了对另一半购置税进行减免或补贴的优惠活动。
在实地探访过程中，大多自主品牌和合资品牌4S店也推出了一些优惠政策。
“目前B70S这款车是符合厂家的政策，购置税全免。相当于国家减免一半，厂家给补贴另一半。”一汽奔腾4S店销售人员表示，“在享受购置税优惠后，车价能优惠多少还要再确认一下。”
荣威销售人员也透露，价格优惠再加上购置税优惠，RX5 PLUS这款车可以便宜近2万元。长安汽车销售人员称，“CS75这款车目前优惠力度最大，能省1.6万多元。”
在合资品牌中，一汽丰田4S店销售人员称，“优惠其实跟之前差不多，只是国家又给了购置税减免的政策。亚洲龙、卡罗拉等车型目前没有太多优惠。”
领克4S店销售人员也透露，整体看优惠力度不大。“其实现在买车和过去差距不大，领克价格很透明，虽然有税收优惠，但是相比过去优惠也少了。比如领克01，过去买可以优惠1万多元，现在即便全免了购置税，优惠却基本没了。”上述销售人员称。
“现在我们的轩逸优惠1.8万元，还全免购置税，之前的优惠幅度没这么大，形势很好。”东风日产销售称。
不过，有网友反映，部分4S店在政策出台的同时开始收紧热销车型的优惠力度，致使消费者最终落地实际支出或许与政策出台前相比并没有获得实惠。
一位经销商集团工作人员也对记者坦言，“目前形势还不确定，车企推出免购置税、优惠的政策。在价格和让利空间上，领导还在开会商量。”
专家预计年度销量增速有望由负转正
“不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。”继国常会释放600亿元购置税优惠“大礼包”后，促汽车消费的减征购置税公告正式发布。
事实上，这不是国家第一次阶段性减征部分乘用车购置税。此前国内曾在2009年和2015年推出两轮车辆购置税优惠政策，且均起到了拉动销量的作用。
对比此前政策，此次购置税减征政策将目标车辆锁定在了不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，直接扩大了减征范围。
对此，中国汽车流通协会副秘书长王都表示，本次减征政策之所以将排量范围由1.6L调整至2.0L，是出自适应汽车消费需求变化的考量，可以覆盖乘用车市场90%以上的车型，自主和合资企业是全覆盖，进口豪华汽车企业也基本上覆盖了，除了促进增量市场的首购需求，也可以促进存量市场的消费升级。同时也不会因为政策而对现有的市场结构造成不利的影响，有助于政策结束以后保持汽车市场的稳定发展。
同时，“此次由中国汽车流通协会向政府提交的减征议案中，明确提出减征对象涵盖30万元以下的所有车型。从层次来讲，这几乎就涵盖了中低端的所有车型，甚至部分低排量的高端车型。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘透露，30万元的减征标准，最大限度地体现了公平普惠的原则。
2021年上险数据显示，2.0L及以下覆盖燃油乘用车达1695万辆，结合价格分布测算符合2.0L及以下且30万元以内销量约1600万辆，占燃油乘用车比重约92%，占整体乘用车总销量约79%。
“政策的发布将有效促进今年的汽车消费市场。”中博联智库特聘专家张翔表示。同时，他认为，此次政策从6月1日起开始实行，12月31日截止，或会提前透支明年消费。
随着近期部门和各地积极出台车市刺激政策，国内车市正有所好转。
乘联会最新数据显示，从5月第三周起，国内狭义乘用车市场零售量日均4.2万辆，同比下降6%，环比增长47%；5月1日-22日，全国乘用车市场零售量为78万辆，同比下降16%，但降幅较上月收窄22个百分点，环比增长34%。乘联会方面预测，5月国内狭义乘用车零售销量将环比增长26.4%至132.0万辆，同比下降19.0%。
“本次减税政策发布于疫情好转的阶段，时机准确，措施有力，预计可以有效刺激消费，提振汽车市场，改变当前供需双弱的市场环境。”王都表示，此次车购税优惠等政策的实施，预计国内乘用车市场增量将达到百万级，年度销量同比可以由负转正。
