编辑/夏军雄
当地时间周三（6月1日），松下在年度投资者大会上表示，公司没有生产汽车的计划，未来将继续专注现有业务。
松下预计，本财年全球汽车产量将恢复，但已上演两年之久的芯片短缺未来将持续下去。全球芯片短缺浪潮之下，汽车行业损失最为惨重的行业。
汽车行业数据预测公司AutoForecast Solution估计，由于芯片短缺，2021年全球汽车市场累计减产约1020万辆汽车。
松下汽车业务首席执行官Masashi Nagayas解释称：“考虑到汽车生产波动的风险，我们将继续运营我们（原有）的业务。”
松下的汽车业务主要生产车载信息娱乐系统和其他汽车零部件，与其电池业务分开。
根据松下的最新业绩展望，2022至2023财年（截至2023年3月）汽车部门的销售额将增长19%，营业利润将增加166亿日元，该公司总营收中约有14%来自汽车部门。
松下上月曾表示，由于新冠疫情导致零部件短缺，加上乌克兰危机引发的大宗商品价格飙升，预计汽车业务年度利润不会增长。
松下首席执行官Kusumi Yuki今年4月表示，未来将在汽车电池、供应链软件和其他被视为增长核心的领域投资6,000亿日元（约合46亿美元）。
作为特斯拉的电池供应商之一，汽车电池是松下重点发展的业务，该公司今年将试产一种新的、更强大的锂离子电池，即4680，这款电池的能量比松下之前供给特斯拉的电芯都要大。
据媒体报道称，松下公司正在俄克拉荷马州和堪萨斯州物色建立工厂的地点，选择这两个州的原因是它们靠近得克萨斯州的特斯拉超级工厂。
