潍柴动力董事长谭旭光:新能源车将出现一次灾难性的产能过剩

日期:04-03
潍柴动力新能源车

证券时报黄翔

4月1日,潍柴动力召开2021年度业绩发布会,潍柴集团董事长兼CEO谭旭光围绕国际形势、行业发展趋势、公司经营情况及未来战略等投资者关心的问题进行回答。

潍柴动力作为国内重要的发动机生产企业,谭旭光针对行业以及新能源发展发表了观点。其中,他指出,新能源车将会出现一次灾难性的产能过剩。潍柴动力在新能源领域,正发展布局氢燃料电池领域。

直言新能源车将出现产能过剩

谭旭光表示,当前外部环境存在诸多不确定因素,包括经济下行、突发俄乌冲突等,影响包括芯片在内的供应链环节,这对整车企业影响可能更大。不过,他认为对于发动机企业的影响并不是很大。

谭旭光认为,对于潍柴来说,外部影响有利有弊,潍柴动力目前在海外,尤其是欧美的业务增长非常迅猛,产品出口需求非常大。

●据潍柴动力年报显示,2021年实现营业收入2035.5亿元,同比增长3.2%,净利润92.5亿元,同比增长0.3%,经营现金流146.58亿元,同比下滑36.25%。

目前,潍柴动力的主营业务有4大块,分别是动力系统业务、商用车业务、智能物流业务,以及新业态、新能源、新科技版块。

当前,新能源车发展迅猛,同时也受到各界高度关注。作为传统动力总成生产企业,如今潍柴动力也开始涉足氢能等新能源领域。业绩说明会当天,谭旭光也多被问及新能源话题。

“双碳,包括新能源,不能脱离实际,急于求成,搞运动式降碳,踩急刹车。”谭旭光说,近几年新能源行业比较热闹,出现“一窝蜂上了”,然后无序竞争,新能源的整车,特别是乘用车,将会出现一次灾难性的产能过剩。

他还称,有很多公司参杂私活,通过资本市场膨胀财富,导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀。

在谭旭光看来,化石能源在商务车上,特别是重型商用车、非道路用(工程机械)、船舶动力、农业装备上,在短时间内是不可能被取代的。同时新能源的到来给传统能源带来了科技进步的动力,降低油耗、提高效率是实现传统化石能源动力、延长寿命的重要手段。

“能源结构是多元化组合,这是未来的方向,在不同国家,不同区域,因地制宜,会形成不同的能源组合。比如在中东地区,他们会不会用新能源代替化石能源,也是不一定的。”谭旭光还认为,动力电池也有局限性,包括充电、来源以及原材料供应等,并呼吁外界理性看待能源当前能源结构变化。

潍柴布局氢燃料电池领域

业绩说明会上,谭旭光介绍了潍柴动力在新能源领域的探索。

谭旭光介绍,潍柴抢先在燃料电池产业链布局,潍柴动力先后投资英国锡里斯、加拿大巴拉德、德国欧德思等,构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成。潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团,并在国内布局燃料电池空压机业务。至此,潍柴动力布局储备了电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等一系列关键零部件,具备新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力。

●“同时,潍柴也是唯一一家燃料电池产品真实运营3万公里,并无能量衰减的企业。到目前为止,潍柴是全世界唯一产能最大的燃料电池企业,可达2万台。在技术研发方面,潍柴动力是我国燃料电池技术创新中心唯一牌照拥有者,将来潍柴也将承担国家一系列重大项目的研发”,谭旭光在列出潍柴的一系列成果后指出,“这些大动作,是关于潍柴未来5年、10年乃至20年的燃料电池产业链布局。”

会上,有分析师提问如何看待商用车智能化的行业趋势和节奏。

谭旭光称,辅助驾驶在特定环境下是可实现的,比如港口、矿场等封闭场景。但无人驾驶没那么简单,需要巨大的成本。“我认为最先使用辅助驾驶的场景有可能是矿卡,可以减少1/3的矿卡驾驶员,降低人员成本。另外,最有希望使用辅助驾驶的场景是农机,在东三省,智慧农业将会率先使用重卡辅助驾驶,无人驾驶目前来说是不可能的。”

此外,谭旭光透露,潍柴发动机2021年出口量约3.5万台,增幅50%~60%。2022年将会翻一番,达到8万台~10万台。这对全球中大型柴油机的出口格局会带来新的变化。特别是2022年开年一季度,中国重汽每个月出口订单都保持在6000台以上。而能够取得这样的成绩,原因在于重卡和重型发动机的出口与能源涨价、供需供求矛盾、大量开采带来的重型机械的需求增加息息相关。

谭旭光预判,未来潍柴集团国内业务出口价值预计占销售额的8~10%,两年内国内业务出口价值希望达到15~20%。

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