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原标题：“反贪风暴”上演！比亚迪查处94名员工，追责28家供应商，举报最高奖励1000万！腾讯也出手，辞退近70人
来源：21财闻汇
1月24日，比亚迪发布消息称，2021年，因违反廉洁合作相关协议，28家供应商被比亚迪追究违约责任；同时，比亚迪查处不廉洁、严重违规员工94人；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。
截至午间收盘，比亚迪股价报245.23元/股，最新市值6653亿。
无独有偶，1月25日，腾讯集团发布2021年反舞弊通报。据披露，2021年全年，腾讯反舞弊调查部共发现并查处触犯“腾讯高压线”案件50余起，近70人因触犯“腾讯高压线”被辞退，10余人因涉嫌犯罪被移送公安机关处理。
比亚迪重拳反腐
1月24日，“廉洁比亚迪”微信公众号发布《致比亚迪合作伙伴的一封信》。
在信中比亚迪称，2021年，因违反廉洁合作相关协议被比亚迪追究违约责任的供应商共28家。此外，2021年，比亚迪查处不廉洁、严重违规员工94人(予以辞退并录入除名查询系统)；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。
比亚迪还表示，将根据提供线索的有效性，案件性质及严重程度等给予举报人5千元到1千万元人民币不等的奖金。
信中提到，春节将至，部分合作伙伴可能会以“过节”“拜年”等名义给公司相关业务人员发红包、送礼品或邀请参加聚餐、聚会等活动，但按公司规定，员工应谢绝外单位人员赠送的馈赠物，不得擅自接受外单位人员的招待、吃请等各类活动。馈赠物无论已拒收、接收后退还或上交，员工均须在三个工作日内通过OA反贪腐备案流程向公司备案。
比亚迪进一步称，“请各合作伙伴认识到廉洁交往的重要意义，不要向我司员工提供任何不当利益。否则将严重影响贵单位与比亚迪的合作——比亚迪将按照合同或者廉洁合作协议等追究赠送单位的违约责任，如扣除违约金、取消合作资格、列入合作方黑名单等。涉及行贿的人员还可能面临刑罚。”
值得注意的是，比亚迪开展内部反腐活动已持续数年，相关工作由比亚迪审计监察处负责，该部门是公司专门的审计、监察、内控、合规部门，独立于各业务部门开展监督工作，直接向比亚迪董事长王传福汇报，不受其他任何部门人员干涉，自2018年开始比亚迪审计监察处每个季度均会通报查处贪腐事件的重点案例。
21世纪经济报道记者从该部门以往发布的通报情形统计发现，自2018年首次发布案例以来，截至2021年底，比亚迪通报并查处超百起员工贪腐事件，涉及员工245人。
对此，比亚迪曾于2019年1月举行高管廉洁自律宣誓仪式。公司董事长兼总裁王传福带领各位副总裁，各事业群CEO、COO、各事业部总经理及其他高级管理人员进行了廉洁宣誓，并签署了《公司高级管理层廉洁自律承诺书》。
王传福也曾表示：“腐败行为是公司发展过程中的‘拦路虎’，只有扫除腐败这个障碍，公司才能健康发展。”
不仅如此，在反腐工作中，比亚迪大都落实到了“细枝末节”。比如，比亚迪公布的2021年第一季度的“反腐典型案例”中，通报的工作人员中，既包括工程师，也有领班、生产组长、油漆工等。具体的，有人收受供应商回扣、贿赂、商宴请和礼品，有人与供应商人员以打麻将的方式存在经济往来，甚至还有人因为开设赌场罪被刑拘的。
比亚迪对上述员工除了四级处罚（解除劳动合同）外，还将其信息录入除名查询系统；对违反廉洁合作协议的单位，按协议内容追究相应责任。此外对于涉嫌违法犯罪的行为，移交司法机关处理。
公开资料显示，比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。
大企业反腐刻不容缓
腾讯：有人将黑手伸向实习生
近年来，各大公司都加大了内部反腐的力度。
尤其在互联网领域，近年来，阿里巴巴、腾讯、美团等巨头，均对内部贪腐采取零容忍高压姿态，加强合规建设正逐步成为互联网行业的共识。
1月25日，腾讯集团发布2021年反舞弊通报。据披露，2021年全年，腾讯反舞弊调查部共发现并查处触犯“腾讯高压线”案件50余起，近70人因触犯“腾讯高压线”被辞退，10余人因涉嫌犯罪被移送公安机关处理。
同时，有13家企业被纳入腾讯永不合作主体清单。
据21世纪经济报道梳理，腾讯此次通报的16个典型案件，涉及CSIG、CDG、PCG、WXG、IEG等多个事业群，其中，PCG的数量依然最多。
在所有披露的案件中，绝大部分涉案腾讯员工都是利用职务便利，为供应商或其他外部人员谋取利益，然后从中收取好处费。
不过，2021年也出现了一种新型案例，这在过往几年的反舞弊通报中没有出现过。在披露的案例中，有5例是腾讯员工与外部求职中介合作，由外部中介负责招募实习生，然后腾讯员工安排实习生进行虚假的腾讯远程实习，并从外部求职中介处分得实习应聘者支付的部分费用。
腾讯在反舞弊通报中提出，自2005年腾讯首次提出“腾讯高压线”起，就明确了零容忍的态度。员工行为一旦触犯“腾讯高压线”，一律解聘处理，永不录用。对于涉案的外部公司，也会列入公司黑名单，永不合作。
此外，一旦发现涉嫌违法犯罪的，腾讯也必将移送公安司法机关追究法律责任，同时也会密切配合警方进行打击，抓捕涉案的外部人员。
据南都数据发布的《2020上半年互联网企业反腐报告》，近年来互联网行业腐败情形频发，在2020年上半年就有腐败舞弊案件约60起，超过100人被开除或移送公安机关。据悉，这些事件涉及10家互联网企业，分布于电商、文娱、外卖、出行等领域，且频繁出现中高层涉案。
上述报告也表示，2019年被视为互联网行业反腐风暴的开端，当年共有18家企业曝出超190起反腐事件，涉及员工数量超400名。如今，中国互联网行业的反腐工作已进入常态化，在2020年上半年曝出反腐案件的互联网公司中，多数公司通过自我审查、自行通报的方式发现和举报反腐行为。
“内部贪腐现象在各行各业、大型组织内都很常见。”中欧国际工商学院案例研究员钱文颖向《证券日报》记者表示，“企业与员工间之间的关系有近似‘委托-代理’关系，企业和员工个体之间的目标和利益存在协同、可能也存在冲突。企业希望员工全心工作，但员工作为个体会有收入更高的需求，如若这两者目标的现实差异较大，企业又不具备合理的激励机制和惩罚机制，部分员工就可能会走向贪腐。”
作为一个资源密集、资金密集型行业，地产行业一直都是腐败高发领域。
据证券时报不完全统计，2019年-2020年共有10余家房企公开内部反腐动作，包括万达、保利、融创、绿地、龙光、雅居乐、旭辉等知名房企，涉案人数数十人，腐败行为多发生于营销环节。
2020年11月，旭辉通集团通报，其皖赣区域集团原营销总监吴某与其家属梁某及外部中介倒卖内部房源和特价房。
2019年9月，复星旅游文化集团公告称，旗下海南亚特兰蒂斯商旅发展有限公司副总裁及其两名下属将部分公寓与别墅加价出售给购房者，以此获利近2亿元。
2019年6月，融创中国旗下无锡和上海公司发生贪腐事件，两位营销总涉嫌通过倒卖内部房源和特价房牟利，被公司发现并向警方报案，涉案值超亿元。
钱文颖认为，企业反腐需要从制度和文化两方面入手。一是对组织结构进行调整和改善，导入数字化工具帮助组织管理更透明化，建立完善的人才激励机制、内控机制和惩罚机制，并对相关负责人适当分权；二是在内部树立企业的文化价值观，通过反复的宣导让员工从心底认可廉洁，对贪腐行为防患于未然，同时也能以此招揽到价值观匹配的人才。
【延伸阅读】比亚迪“造富神话”
从1994年创办比亚迪进入电池领域，到2003年跨界汽车制造，再到2014年比亚迪开始全面向新能源汽车转型，再到2017年推动比亚迪内部的“改革”与对外的“开放”。27年来，王传福和比亚迪完成了一次又一次华丽转身。每一次，王传福都力排众议，在比亚迪发展的关键期，眼光犀利，决策“铁腕”。
具体从比亚迪进入汽车行业的发展阶段来看，可以分为三个时期。
2003年-2010年前后，作为跨界汽车制造的新力量，比亚迪快速发展，逐渐成为中国自主品牌的翘楚，并在2009年比亚迪第一次拿下了自主品牌销量冠军。通过垂直整合的模式，从发动机到内饰、汽车电子部件、后备箱、保险杠、气囊...比亚迪试图将汽车制造上下游超长的全产业链条，都由内部生产配套。
不过，在2010年之后，中国汽车市场规模从2000万辆向近3000万辆快速增长的同时，比亚迪的销量却开始陷入停滞。和其他自主车企相比，垂直整合模式的弊端显现，比亚迪需要一场“大手术”。
2017年，王传福正式推动比亚迪内部的“改革”与对外的“开放”。比亚迪按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。目的是打通各产业、事业部间的界限，提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。
王传福坦言，封闭的东西会落后，彼时老是和过去比，而不会和市场比。一旦开放市场化之后，既要和过去比，又要和同行比。充分竞争，才能充分感受到企业活力。
“这些子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。所以我们有了市场化1.0的战略，即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去，去和同行竞争。”王传福表示。
比亚迪决定最先对外开放的业务，是其最为优质的资产——动力电池。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据，比亚迪在11月份的装车量为3.46GWh，市占率为16.6%，排名第二。不过宁德时代的市场份额(55%)已过半，约等于三个比亚迪。2021年1-11月比亚迪累计装机总量约为21.34GWh，已超过去年全年的动力电池装机量(9.01GWh)。
值得一提的是，目前比亚迪动力电池主要搭载在旗下产品中，但其有意扮演供货商的角色。
2020年初，比亚迪成立了包括弗迪电池在内的5家弗迪系公司。随后，比亚迪推出电池能量密度更高、高安全性但成本更低的刀片电池，很快便引起了行业的高度关注。
王传福称“比亚迪刀片电池以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉了回来。”尽管此话不排除为自家产品造势的意图，但比亚迪电池加速“上车”却是不争的事实。
用王传福的说法，经过2-3年的改革，比亚迪终于涌现出一批能卖出去的产品，于是开始考虑市场化2.0。
“市场化1.0是把产品卖出去，2.0则是要上市，让资本市场认可估值。比亚迪半导体已经在上市的路上，未来还有更多的事业部会上市，电池、电机驱动都有可能。这样能进一步调动各事业部积极性。”王传福说。
不过从规模上来看，比亚迪目前还处于中国自主品牌汽车的第二梯队，和百万规模的吉利、长城、长安还存在着较大的差距。横跨不同价格区间、不同产品类别的多品牌战略，给比亚迪开拓更多市场提供了机会，但同样会面临更为复杂的市场竞争。
汽车行业比拼的是规模，比亚迪现在的当务之急仍旧是追赶第一梯队。新能源汽车的快车道，给了比亚迪赶超的机会，但比亚迪能守住先发优势吗?喊出“勇敢迪迪，不怕困难”的比亚迪，又将如何发力智能化、年轻化，如何分食高端市场?挑战不容小觑。
2022年，是中国汽车发展的重要转折年，中国汽车全面对外开放，合资股比限制取消，产业格局将重塑。
2022年，同样将是比亚迪发展路上的关键年份。比亚迪与丰田合作的合资车即将进入市场，根据规划，首款车将以比亚迪负责技术和生产，丰田挂标。比亚迪即将开创先河，中国车企首次成为技术输出方，在与外国车企合资合作的过程中掌握更多的话语权。
在新能源汽车领域，比亚迪会成为“击溃”外资品牌的那一股力量吗?大战才刚刚开始!
来源| 21世纪经济报道(作者：宋豆豆、左茂轩、白杨)、证券日报（记者：赵学毅，见习记者：林娉莹）、公开资料等
