2021年英国新车注册量相较疫情爆发的2020年仅微增1%；欧洲最大的新车市场德国同样遭受重创，其2021年新车销量同比下滑了10%，这反映出芯片短缺对汽车产业带来的冲击。
对于2022年车市，霍斯表示，“我们知道消费者需求是什么，汽车技术也在不断进步，新车型同样不断推出……而供应链能否正常运作，则将成为决定车市表现好坏的核心因素。”
日前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布数据，2021年12月，英国新车注册量为10.86万辆，同比下滑18%；综合全年数据，2021年英国新车注册量为165万辆，相较2020年提升1%，但相较于疫情爆发前的2019年则下降多达29%。
2021年英国新车注册量相较疫情爆发的2020年仅微增1%；欧洲最大的新车市场德国同样遭受重创，其2021年新车销量同比下滑了10%，这反映出芯片短缺对汽车产业带来的冲击。
对此，SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“对于汽车产业来说，2021年又是一个令人失望的年份。除了新冠疫情持续爆发，给汽车产业带来了众多挑战；全球芯片的短缺，更令汽车制造商们难以为继。”
值得注意的是，英国车市低迷中也有亮点。SMMT表示，电动汽车销量正在快速增长，2021年英国电动车新车注册量约为19万辆，比之前5年的销量总和还要多。
其中，特斯拉迎来全面爆发，Model 3以34783辆的成绩成为2021年英国汽车销量亚军。而沃克斯豪尔的Corsa夺得冠军，宝马Mini则排名第三。
对于2022年，SMMT此前曾表示，随着芯片短缺开始缓解，以及电动车需求大幅提升，预计全年英国新车注册量将同比增长19%至196万辆；但这一数字仍低于2019年高峰时的230万辆。
但该预测是在10月奥密克戎变种病毒出现前做出的，因此SMMT将于1月晚些时候更新预估数据。
对于2022年车市，霍斯表示，“我们知道消费者需求是什么，汽车技术也在不断进步，新车型同样不断推出……而供应链能否正常运作，则将成为决定车市表现好坏的核心因素。”（中国经济网郭跃编译）
