摘要：造车是一场资金密集型的战争。在靠卖车取得正向现金流以前，造车新势力们只能靠融资续命，但这又谈何容易？
文|赵成
编辑|施智梁
继2021年5月完成上一轮融资后，作为腰部造车新势力的爱驰汽车日前再获产业资本加持，完成了新一轮数亿美元融资。
伴随融资的成功，企业核心高管团队也迎来了重大调整。
财经汽车（ID:caijingqiche）从爱驰汽车官网获悉，该公司的核心高管团队已发生变更：陈炫霖担任爱驰汽车董事长，张洋担任公司CEO，创始人付强继续担任公司总裁。此前，爱驰汽车董事长由付强担任。
▲图源：爱驰汽车官网
据了解，陈炫霖现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长，兼任上海万象汽车制造有限公司董事长。第十三届上海市政协委员，上海市浙江商会执行副会长，上海市台州商会常务副会长。其目前执掌的中通瑞德投资集团（广微控股）是一家聚焦泛交通产业投资及产业运营的综合性集团，公司产业涉及汽车制造与商贸、通航产业及科技制造领域，主要产业公司为万象汽车、浙江中通控股、亚联公务机等。
爱驰汽车此次所获得的数亿美元融资，便来自陈炫霖及旗下东柏集团。
“从2017年开始，陈炫霖便参与了爱驰汽车的多轮融资，是名副其实的老股东，在本轮融资的多个投资意向方中，陈炫霖的战略投资得到了现有股东和创始人团队的一致认可。”爱驰汽车相关负责人向财经汽车表示。
爱驰汽车成立于2017年2月，其研发总部位于上海嘉定。爱驰汽车的创始人谷峰曾任上汽集团CFO，其愿景是要做“中国特斯拉”。但由于疫情的持续和品牌影响力不足等原因，近年来爱驰汽车的发展并不尽如人意。
爱驰汽车至今已发布了U5、U6、U7 ion三款车型，其中爱驰U5已于2020年1月批量交付，U6即将进入上市交付阶段。
数据显示，2020年爱驰在国内累计销量仅有2600辆。2021年，爱驰月均销量尚不足300辆。乘联会数据显示，2021年1-11月，爱驰汽车累计销量为2992辆。此外，自2020年5月正式出口至2021年12月15日,爱驰汽车海外出口累计2705辆,先后登陆法国、德国、荷兰、瑞典等国家。
因此，有分析指出，此次企业高层人事变动，实则是投资方对爱驰发展现状的不满。
“并不是这样的。”上述企业相关负责人向财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“陈炫霖具有丰富的汽车行业投资与运营经验，并且他一直看好新能源汽车产业，特别是爱驰汽车的技术和品牌，而爱驰汽车及创始人团也曾多次力邀陈炫霖深度参与公司的股权投资及日常运营。本轮新的融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。”
而公司新上任的CEO张洋，也是新能源汽车行业的资深管理专家，曾任蔚来产业发展副总裁等职务，拥有丰富的行业经验和资源。
此外，有消息称，爱驰汽车另一位核心的人物陈志鑫则将离开。“志鑫总是上饶市聘请的产业发展顾问，指导爱驰的。他依然在给爱驰提供支持，帮助和指导。”上述负责人称。
据了解，陈志鑫2019年退休，此前为上汽集团总裁。退休后，陈志鑫曾担任过爱驰汽车顾问身份，随后成为江西上饶市咨询顾问，指导爱驰汽车等当地汽车企业发展。并被认为是爱驰汽车内的实权人物。
拿到了钱的爱驰汽车再次获得了追赶头部企业的机会，有助于其完善公司管理和产品结构，提升运营效率；而高层人事调整也将聚焦企业战略发展方向，提升企业竞争力和影响力。但若想快速走出困境，依旧任重道远。
