作者：冯迪凡责编：盛媛
Rivian创始人兼首席执行官斯卡林格说：“我们对业务的兴奋之情以及投资者对业务的兴奋之情，恰恰反映了（行业）机遇的规模。”
电动汽车制造商Rivian IPO第二天，市值已达千亿美元，超过了传统的行业巨头福特和通用汽车。
华尔街对电动汽车热情不减，近日，在联合国气候变化格拉斯哥大会(COP26)谈判会场上，100多个国家政府、州、城市和主要企业签署了一份《加速向零排放汽车和货车转型宣言》（下称“宣言”），承诺在2035年前在主要市场、2040年前在全球范围内结束内燃机汽车销售。
电动汽车的春天，要加速到来了吗？
11月5日在第四届进博会汽车展区拍摄的米其林新能源赛车。（新华社图）
美国电动汽车的春天来了？
电动汽车制造商Rivian在纳斯达克首次亮相时的股价飙升似乎让人看到了电动汽车在美国的春天。10日，在Rivian的上市首日，股价涨幅一度达53%，随后回吐部分涨幅，收盘价100.73美元，涨幅29.14%。11日，Rivian股价继续暴涨，收盘价122.99美元，市值达1048亿美元，已超过福特（774亿美元）和通用汽车（860.5亿美元）。
Rivian创始人兼首席执行官斯卡林格（RJ Scaringe）说：“我们对业务的兴奋之情以及投资者对业务的兴奋之情，恰恰反映了（行业）机遇的规模。”
“在未来10到15年内，我们地球上将有超过10亿辆汽车需要更换为电动汽车。”他说。
市场的反应凸显了对Rivian的超高预期，该公司今年上半年亏损近10亿美元，估计第三季度可能再亏损12.8亿美元。
Rivian IPO的大部分收益将用于提高其位于伊利诺伊州工厂的生产能力以及购买未来的新设施。
虽然市场的追捧体现了全球对电动汽车产业发展趋势的看好，但在现实美国社会中，如缺乏相关的充电设施和电网配套，消费者对电动汽车恐怕并不会买账。
拜登政府上任后，已通过了一系列有利于电动汽车生产销售的法案。8月，美国总统拜登签署一项行政令，提出到2030年，美国要实现电动汽车销量占新车总销量50%的目标。
彼时，美国三大汽车制造商福特、通用和斯泰兰蒂斯汽车均发表声明表示支持这一举措，根据国际能源署（IEA）数据显示，电动汽车销量仅占美国汽车销量的2%左右。
在11月刚刚通过的一项基础设施法案中，拜登政府计划投入75亿美元，在全美新建电动汽车充电站，同时投入650亿美元升级全美电网设施。
气候变化谈判倒逼汽车行业改革
美国目前在全球电动汽车市场中落后于中国和欧洲市场。IEA数据显示，全球电动车市场中，中、美、欧的份额分别占44%，17%和31%。
除商业利益外，由于交通运输部门温室气体排放量巨大，在联合国框架内虽无直接法律约束，但行业减排势在必行，这也倒逼着电动汽车市场发展。
交通运输部门通常指的是公路车辆、海运和航运三大领域。需要指出的是，目前在联合国的COP谈判中，并无需将交通运输部门的排放分项纳入各国自主贡献之中，这些都可以留给各国自行安排。
根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)的数据，交通部门的温室气体排放量约占全球排放的四分之一。
以美国为例，美国环境保护署数据显示，交通部门温室气体排放占到其全国排放总量的29%，超过了任何其他一个部门的排放量。
在公路车辆、海运和航运三大领域中，又以公路车辆所占排放最为严重。IPCC数据显示，自20世纪70年代以来，交通运输部门的排放量增加了一倍多，其中约80%是由公路车辆造成的，其运行几乎完全依赖化石燃料。
解决公路车辆排放的最成熟方式之一即为向电动汽车转型。根据IEA数据，目前全球有超过1000万辆电动汽车上路，其中超过300万辆在中国。
在上述《宣言》中，英国、瑞典、加拿大、爱尔兰等23国承诺，努力在2040年或更早时间内，实现所有新车和货车零排放。
同时，印度、土耳其、乌拉圭、墨西哥等9个新兴市场和发展中国家则承诺，将努力加速普及和采用零排放汽车。
签署这份《宣言》的车企包括福特、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎、塔塔等。他们承诺，努力在2035年或更早时间前，在全球领先市场全面销售零排放新车和货车，优步等出行平台也做出了尽早全部采用零排放车辆的承诺。
不过，需要指出的是，有不少大型车企对这份《宣言》态度谨慎，比如丰田、大众、现代等车企并未签署该承诺。
