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北京时间11月10日上午消息，蔚来汽车（NYSE：NIO）今日发布了该公司截至9月30日的2021年第三季度财报。报告显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币98.053亿元（约合15.218亿美元），与去年同期相比增长116.6%，与上一季度相比增长16.1%；净亏损为人民币8.353亿元（约合1.296亿美元），与去年同期相比收窄20.2%，与上一季度相比扩大42.3%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币28.589亿元（约合4.437亿美元），与去年同期相比扩大140.7%，与上一季度相比扩大333.6%。
财报发布后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，CFO奉玮，财务副总裁曲玉出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。
在财报会议上，有分析师问到海外扩张和研发投入的问题，对此，公司CEO李斌也进行了回答。
以下是该问题的问答实录：
瑞银集团分析师Paul Gong：第一个问题有关挪威。刚才您也提到了订单超过预期，能否再给出多一些细节，挪威那边超预期大概是怎样的情况，公司面临怎样的挑战，比如人力成本等，这些是否都是需要关注的因素？挪威之后的下一站会在什么地方？蔚来有怎样的计划？
另外一个问题有关研发费用与销售管理费用的分配。销售管理费用似乎多了一些，研发费用反而没有快速增加，这其中有什么特别原因吗？在现在这种供不应求的情况下，销售费用是否不需要增加那么快，接下来是否会增加在研发上的投入？
李斌：总体上来讲，我们在挪威各方面的工作都达到了预期。在9月30日，蔚来在挪威的NIO House开业以后，我可以和大家分享一个数字，试驾过我们车的用户超过1/4都会订车，这个数字还是非常可观的，比我们在中国的效率要高很多。当然在交付上我们会谨慎一些，因为我们还有很多服务的流程需要打通，比如换电站，前两天才刚刚开始正式投入运营。因为疫情的原因，我们的工程师要帮助安装等等工作，这些都比以前复杂很多。还有售后服务体系，我们希望能先建立好，然后再着手积极交付。现在订单的数量肯定是足够了，而且增长的趋势也非常好。
11月份开始，我们的交付会开始提速。之前9月底我们交付了一部分，10月份交付了一部分，都不是很多，但并不是因为订单不够。我们控制了交付节奏。我们有自己的工作目标：我们更关注用户的满意程度，也希望能够保持非常高的用户满意度。我们认为口碑是非常重要的。现在总体上来讲都还不错。前两天我的一个朋友正好去了NIO House，他看到里面的人流量非常多，我也非常高兴，他当时给我发了一个视频回来。我们的投入会非常坚决，但我们也非常有耐心，愿意一步步稳扎稳打来建立口碑。
欧洲其他国家的准备工作也都在积极展开，明年括挪威在内，我们会进入至少5个欧洲国家，在这些国家提供我们的产品和服务。在欧洲其他的国家，我们会直接提供NT2.0产品，所以第一代的ES8我们只会在挪威提供。在别的国家我们都会直接提供第二代产品，这是我们的总体节奏。
第二个问题还是有关长期的竞争策略。大家也知道，中国市场有非常多的新进入者。我们认为不管是在产品研发，包括销售服务网络、充换电网络，现在都是投入的时期，所以2021年大家看到了我们投入的决心，2022年我们还会加大投入。我们认为基础设施，比如销售服务网络、充换电网络也是竞争力的一部分。在三季度的话，相对来说，这些投入的爬升会快一些，所以大家看到了我们在销售管理费用方面的增长。
至于研发的提速，今年蔚来的研发人员增加了一倍，我们很多的项目、新产品研发以及新技术的研发，它也有一个爬坡的过程。如果从四季度开始看的话，我们在研发费用方面的投入可能会有比较快速的增长，这与我们的车型，特别是新产品的开发节奏有关系。大家可以想象一下，我们现在有很多新车型都在并行开发的过程中，那么这些研发费用在财务报表上需要一些时间才能反映出来，可能初期立项的时候会少一些，主要涉及人工费用，而随着产品研发的深入，项目相关的一些费用会逐步的在财报中反映出来。我们会把产品和技术的研发放在重中之重的位置。
