撰文/马晓蕾编辑/钱亚光设计/赵昊然
来源/ CNBC，作者：Anmar Frangoul
大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采访时，称赞了特斯拉的埃隆·马斯克（Elon Musk），并对两家公司未来将面临的竞争表示期待。
11月初，马斯克受迪斯之邀，在大众高层会议上通过视频接入，迪斯在推特和领英上分别发表了有关的内容。
“非常感谢马斯克的连线，我们的对话很愉快。”迪斯说。
“我们不得不要面对的一点是，特斯拉为电动车行业设定了一条新的基准线。”迪斯说：“不仅仅在技术方面，很快也将体现在生产、速度等方面，我认为竞争是好事。”
大众正在走一条电动化路线，它的总部在德国沃尔夫斯堡，特斯拉正在柏林勃兰登堡建造一家超级工厂Gigafactory 4，距离大众总部只有几小时车程。
“感恩马斯克来到德国。”迪斯说：“他会与我们竞争，但我们也会迅速地投入战斗。”
大众刚刚公布了第三季度的营收，迪斯随即发表了上述言论。该公司特殊项目前营业利润同比下降了12.1%，为28亿欧元，该公司称是由于“供应链问题”。
大众集团曾在7月份表示，到2030年电动车的销量将要占到该公司销量的一半，到2040年，在几大主要新车市场，这一比例将达到100%。
早在3月份，迪斯否认了可能与特斯拉联手的说法，他说大众正寻求走自己的路。
他在接受采访时被问道：“未来是否会与特斯拉达成任何交易，比如大众可以生产特斯拉的汽车，或者特斯拉和大众品牌是否会联合起来。”
“不，我们没有考虑过，我们要走自己的路。”他回答说，“我们想先追赶，后超越。”
“我们要有自己的软件栈，自己的技术。”他表示：“同样，我认为马斯克也是这样想的。所以我们之间没有合作计划。”
大众在一份声明中说：“全球半导体供应瓶颈，对大众集团第三季度的业务影响尤为严重。”
不仅仅是大众集团正在遭遇半导体短缺。英国汽车制造商和交易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，SMMT）表示，英国9月份的汽车产量同比下降了41.5%。
SMMT说：“由于全球半导体持续短缺导致停产，英国一家大型工厂关闭，汽车产量继续下降。”
该机构说，9月份英国共生产了67169辆汽车，是1982年以来最差的9月。虽然整体产量下降，但纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车的产量占到了汽车产量的32.3%。
在全球汽车企业竞相企图击败特斯拉的过程中，大众汽车的投入已经超过了所有竞争对手。
多年来，行业领导者和分析师指出，这家德国公司证明，老牌汽车制造商的雄厚财力与数十年的卓越工程技术相结合，一旦得到释放，就能轻而易举地打败特斯拉这家血气方刚的年轻公司。
大众集团的目标是成为全球电动汽车行业的一支力量，未来5年将投资近900亿美元，这是该行业最大的投资计划。
迪斯在接受采访时表示，为了抵御拥有超强财力的新对手，进一步削减成本和更迅速地对这家德国工业巨头进行整改至关重要。
他不仅一直在反思如何努力跟上特斯拉的步伐，还在担心苹果进入汽车领域，又增加了一个拥有几乎无限资源的强大竞争对手。
“尽管做出了种种努力，我们目前的处境却比2018年我上任时更加困难。”迪斯说，“真正有了一些改变的是,资本市场对我们行业的看法，也是我没有预料到的这种程度。”
2018年迪斯告诉投资者,大众需要将估值水平瞄准苹果、亚马逊和谷歌，以便还能再活20年，而过了大约2年半的时间，这种差距却被拉大了。
大众汽车只是众多向电动车转型的传统企业之一。7月，戴姆勒表示，在市场条件允许的国家或地区，奔驰品牌将于2030年全系电动化。
奔驰母公司戴姆勒一直在氢动力方面与大众和特斯拉见解不同。迪斯与马斯克曾先后炮轰氢能，他们认为电动车是唯一的发展方向。
而戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·道姆（Martin Daum）则站出来为氢能发声，他在一次电话采访中说，把全部筹码压在电动车上是有风险的，因为某些原材料稀缺，以及电网难以支持卡车和公共汽车等大型车辆的大规模充电网络。
他表示，尽管存在技术障碍和来自两个知名竞争对手提出的质疑，氢动力卡车仍将在削减运输领域的排放方面发挥重要作用。
