北京时间10月22日早间消息，美国交通安全委员会（NTSB）本周公布了今年4月在德克萨斯州哈里斯县发生的特斯拉Model S事故的细节，此次事故造成了两人死亡。调查结果显示，事故发生时，油门踏板已经踩下至98.8%。
在事故发生后，媒体迅速得出结论，认为特斯拉Autopilot驾驶辅助功能应该为这起事故负责。然而5月10日，NTSB又批准了特斯拉Autopilot中的一项功能Autosteer在事故地点的使用。随后，对此次事故的调查仍在继续。NTSB表示，对事故的调查仍在进行中，需要寻找事故发生原因的进一步证据。
在周四发布的最新公告中，NTSB宣布，此前的调查包括检查这辆Model S的方向盘变形情况，以及车辆的事故数据记录仪（EDR），并从中提取关键的事故前数据。
经过检查，事故中方向盘受损变形。公告称：“方向盘已被卸下，并送往NTSB的材料实验室进行详细检查。初步结果表明，尽管事故后火灾的高温造成了损伤，但方向盘外圈的顶部和左侧的变形仍可以看到是由于撞车造成的。”
EDR的数据显示，事故发生时，司机和乘客座位都有人乘坐，而安全带也是系上的。不过，数据表明司机在事故前仍在猛踩油门。NTSB在调查结果中指出：“油门踏板的踩下程度最高达到98.8%。”在事故发生的前5秒钟内，最高时速超过100公里。事故发生地点是在居民区，而德克萨斯州法律规定，居民区街道的默认限速不到时速50公里。
NTSB表示，对这起事故的调查尚未全部完成，并且尚未确定事故的确切原因。“此次公布的信息是初步的，有可能随着调查推进发生变化。对事故事实的分析，以及对事故可能原因的结论和认定，将在调查的最终报告完成后公布。关于事故是如何发生的，不应从这份最新事故调查信息中得出任何结论。”
NTSB将继续对事故的所有因素进行调查，以获得更多信息。该机构表示：“在NTSB确认可能原因的过程中，事故的各方面因素，包括特斯拉先进的驾驶辅助系统、事故后火灾、乘客出口，以及司机毒理学检测的结果，都在继续调查中。最终目标是提供安全建议，防止未来类似事件的发生。”
