文/李勤
来源：36氪
大众出钱，华为出技术
36氪从多位知情人士处获悉，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。目前，该项目正快速推进中。
消息人士告诉36氪，华为和大众组建的合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）”，而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP。
随着合资公司组建，华为也会有不少高级技术人才参与支持。据36氪了解，前自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐就将加入合资公司。
苏箐此前曾担任华为终端公司首席架构师，后出任华为智能驾驶产品部部长，推出自动驾驶系统方案ADS。今年7月，因发表不当言论，苏箐被免去智能驾驶产品部部长职务，进入预备队接受训战和分配。
针对上述信息，华为向36氪回应称：消息不属实。截至发稿，大众方面尚未有官方回应。
从过往来看，这项合作早有铺垫。36氪获悉，华为此前已经与大众旗下的奥迪汽车品牌达成合作，向后者提供华为的ADS自动驾驶技术方案。这一次的合资公司合作，显然是在奥迪品牌基础上，扩大了合作范围。
在传统汽车阵营中，大众一直是尝试电动化和智能化转型的先锋，该公司已经推出纯电动整车平台MEB，并交付ID.3、ID.4等数款电动车型，智能化方面，大众也曾组建号称拥有2000人的软件部门Cariad（前身是Car.Software）。
而在中国市场，各家车企都在寻求本地化的解决方案。例如，前不久，通用集团就斥资3亿美元重金投资了中国的自动驾驶技术公司Momenta。
大众集团也不例外。此前，大众集团已经与大疆车联达成合作，据36氪了解，这项合作正在一汽大众等项目上推进。有接近大众高层的人士向36氪透露，虽然Cariad是大众集团的软件部门，目标是赋能大众全球，但是“大众中国未来可能只占Cariad 1%的股份”。
与华为的合资项目如果能够落地，显然会进一步增强大众在国内的智能化产品能力。2019年6年，华为正式成立一级部门智能汽车解决方案BU，定位是“面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车”。华为车BU集成了集团的芯片、算法和操作系统等全栈技术能力，也在今年通过搭载北汽极狐车型，现身上海街头路测而名声大噪。
去年11月，华为汽车BU整合进消费者BG，余承东担任总负责人。华为的汽车业务开始了两条腿走路，一是作为供应商，卖整体方案或单个零部件，第二是华为智选模式，华为会与车企联合开发车型，并通过华为销售渠道卖车，获得分成。
今年 4月，华为车BU推出了智能汽车整体解决方案HI品牌，也被称为华为Inside方案。目前，华为正与北汽、长安和广汽三大车企基于 Inside方案合作。除了Inside打包方案，华为还提供 MDC计算平台、毫米波雷达、ADS自动驾驶系统等模块化方案。这是华为供应商业务的代表。
而在 Inside方案和零部件之外，华为汽车的智选业务也已经启动，首家合作车企是金康赛力斯。据官方披露，在与华为智选合作后，金康赛力斯 SF5车型在一周内即获得了数千个订单。
华为与金康的合作已经十分紧密。据36氪了解，金康赛力斯SF5智选版交付之后，双方合作的第二款车也已经在研发中，预计年底推出，第三款车也在规划之中。而华为也将大量研发资源投入到与金康的合作当中。“金康在重庆的研究院大楼共4层，其中一层给了华为驻厂人员。”有华为人士表示。
在大力押注智选业务之外，与大众的合作，显然是华为汽车业务的又一个成果，也可能成为华为汽车业务一个有力跳板。
