记者／刘阳
不出业内所料，在8月深陷交付量“罗生门”的特斯拉，凭借9月逾5万辆的销量，不仅抹平了8月的“数据缺口”，更创下了入华后单月最高销量记录。
乘联会10月12日数据显示，9月，特斯拉中国批发销量56,006辆，环比增长27%，同比增长394%。其中，9月本土交付量为52,153辆，同、环比增长均超过300%。
依此计算，特斯拉9月出口3,853辆。这一数字与特斯拉中国8月的表现形成了鲜明对比。8月，特斯拉中国批发销量44,264辆，其中，出口31,379辆，中国市场销量12,885辆。
“马斯克此前在推特透露，特斯拉上半季度生产的汽车主要用于出口，下半季度则面向国内市场。”特斯拉中国并未正面回应9月出口量急剧下滑的原因，仅向记者出示了一张马斯克今年8月12日的推特截图。
优先确保上半季度出口对特斯拉上海超级工厂的产能挤占，直接导致了8月特斯拉国内交付量的低迷。与此同时，修正后的特斯拉Model Y后驱版的8月上险数据，也和9月完成33,033辆交付的Model Y一起，抹平了特斯拉8月的数据“缺口”。
相关交强险数据显示，8月，Model 3上险数1,273辆，Model Y则为1,529辆，两者合计，只有乘联会公布的特斯拉国内销量数据的零头。
“应该是保险统计的缘故。”彼时，汽车行业分析师李颜伟认为，特斯拉在8月最后一周开始交付后驱版Model Y，最后一周的周末贴近月底最后两天，导致保险数据未能及时计入，或者用户交车后并未马上上牌。“所以8月特斯拉保险数据异常，可能是统计原因造成的。9月，特斯拉交付将会创年内新高。”
据李颜伟提供的数据，修正后的特斯拉后驱版Model Y 8月上险量约10,000辆，加上此前披露的2,802辆上险量，则8月特斯拉实际上险量约1.3万辆，与乘联会披露的中国市场12,885辆的销量相一致。
与特斯拉中国在9月创下记录的，还有整个国内新能源汽车市场。乘联会数据显示，9月，国内新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%；1-9月，新能源乘用车批发202.3万辆，同比增长218.9%。
“如果不出现重大问题，今年新能源汽车销量有可能突破300万辆。”中国汽车工业协会副总工程师许海东预测表示。
