来源：每日经济新闻
编辑：孙志成王嘉琦杜恒峰
作为知名的“泉城”，济南在今年的国庆黄金周，吸引了大批游客。
然而，有外地游客在乘坐出租车时却发现，济南的新能源出租车价格较高，不到50公里的路程竟被收取了240元车费。
而在网上，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。
据大众日报，10月8日，济南市发展和改革委员会收费管理处相关工作人员回应称，前期他们针对新能源出租车做了新的成本调查，目前已研究出4套新的计费定价方案，将于近期召开座谈会推进落地实行。
不到50公里打车花了240元
据北青-北京头条，10月7日，来自济南的傅女士反映，她国庆期间回济南老家探亲，从济南机场落地打了一辆新能源出租车去济南西站，不到50公里的路程，却被收取了240元打车费，“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”傅女士不解，为何自己乘坐的蓝色新能源出租车的费用会如此之高，她甚至怀疑自己打到了黑车。
据齐鲁晚报，10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
有过相同遭遇的网友小猪表示，自己从济南机场乘新能源出租车前往济南西站，原本乘普通出租车不到100元就可以到达目的地，这次却花费了223元。“在车上的时候，我看着计价器的数字在涨，就像我的心在滴血，不到50公里的路程最后竟然花了200多元车费，我以后再也不敢坐济南的新能源出租车了。”小猪说。
此前，2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：
起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费：
6公里（不含6公里）至20公里（含20公里）部分加收50%车公里运价，
20公里（不含20公里）至35公里（含35公里）部分加收100%车公里运价，
35公里（不含35公里）以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
当地回应：正在研究新的定价方案
济南市新能源出租车计价费用为何这么高？
据北京青年报，8日，济南市发展和改革委员会收费管理处一位工作人员表示，济南市新能源出租车计价费用是2019年颁布施行的，考虑了当时的购车和用车成本，“济南市的新能源出租车分为两种，一种是纯电车，另一种是插电式混合动力车，由于当时购买济南市新能源出租车缺乏政府补贴，因此购车价格偏高，两种车当时的购买价格分别为每台15万左右和每台20万左右，再考虑到当时充电的成本相对较高以及对于车辆的维修保养、电池的更换，而做出的定价。”
济南市新能源出租车（图片来源：视觉中国）
这名工作人员坦言，济南市新能源出租车的计费定价确实过高，甚至高过北上广等一线城市，有不少市民反映过这个问题，市领导对此也高度重视，正在研究新的定价方案，让新能源出租车计价费用回归理性区间。“目前，我们做了新的成本调查，已经研究出了4套新的计费定价方案，准备研讨落地实行。在降低车费的同时，我们也要考虑到出租行业的前景，要将2万多名出租车司机的收入规划在合理范围内。”
据齐鲁晚报，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
