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记者|周纯粼
丰田汽车公司日前将其年度生产目标下调了30万辆。因为疫情原因，越南和马来西亚的零部件工厂的产量放缓，加剧了全球汽车芯片的短缺。
“这是新冠疫情和芯片短缺的‘组合拳’，但目前是冠状病毒产生了压倒性的影响，”世界上最大的汽车制造商的高管Kazunari Kumakura在该公司修改其生产目标后表示。
与其他早些时候被迫缩减生产计划的全球大型汽车制造商不同，丰田设法避免削减产量，因为它已经从2011年日本东北部大地震后吸取教训，对其供应链进行了优化，并囤积了关键部件，以防止供应中断。
丰田公司在上周五的一份声明中进一步表明，全球汽车行业没有任何一家企业能逃脱疫情的影响，这削弱了销售，并阻碍了其利用疫情最初几波后需求复苏的能力。
丰田现在预计在截至3月31日的本财年中，将生产900万辆汽车，而不是930万辆。该公司没有修改年度2.5万亿日元（227亿美元）的营业利润预测。
在9月份全球减产36万辆汽车的基础上，丰田公司周五表示，本月将进一步减产7万辆，10月将减产33万辆。不过，丰田希望能在年底前弥补部分损失的产量。
由于消费电子公司急于满足家中的智能手机、平板电脑和其他设备的需求，芯片的需求在疫情期间飙升。
严重依赖东南亚工厂的零部件对丰田来说是一个头疼的问题，但对其竞争对手来说也是一个问题，他们一直在为大众汽车所描述的“非常不稳定和紧张”的芯片供应而奋斗。
德国汽车制造商大众警告说，它可能需要因此而进一步削减产量。由于零部件供应问题，福特上个月关闭了位于美国堪萨斯州的一家生产其最畅销的F-150皮卡的工厂，而雷诺则延长了在西班牙工厂的部分停工时间。
奔驰公司本月表示，它预计芯片短缺将大大降低第三季度的销售额。
