FF汽车在珠海的一家公司已在联合办公场所内悄然运转，FF珠海公司负责人称在上市融资之后公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来FF将在中国多个城市运营。
与寸土寸金的澳门特别行政区一水之隔的横琴新区，写字楼林立。在由珠海国资打造的高级写字楼ICC珠海横琴国际商务中心内，备受外界关注的法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）关联公司的一间办公室神秘地落户于此。
据天眼查资料显示，FF旗下的法法汽车（珠海）有限公司（下称“法法汽车”），注册地址为横琴新区环岛东路3000号横琴国际商务中心8001-8006室。
第一财经记者独家实地调查发现，法法汽车已在这座大厦内悄然运转，但没有对外展示公司名称及门牌信息，且无任何信息指引。法法汽车相关负责人告诉记者，FF上市融资之后，该公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来FF将在中国多个城市运营。
然而，珠海国资究竟有没有参与FF股权认购，以及FF创始人贾跃亭未来能否实现在华造车，谜团仍待探究。
FF在珠海神秘运转
8月23日，第一财经记者到ICC横琴国际商务中心实地探访发现，楼下没有任何企业的对外展示信息，多个值班物业人员表示不清楚法法汽车是否在这里办公。
第一财经记者来到该商务中心8楼，这里是一个包含咖啡厅式的联合办公场所，左右两个闸机门与外界隔绝，非内部入驻企业员工难以入内。此处并不像其他传统的写字楼，走廊的墙壁或者门上也并未对外显示入驻企业的名称及其对应的门牌号。
（进入法法汽车需通过这一闸机第一财经记者吴绵强摄）
第一财经记者看到，除了闸机口显示有“大横琴&BEEPLUS”的LOGO，法法汽车的门牌以及名称信息等不见踪迹。
不过，此处负责接待的一位经理向第一财经记者表示，法法汽车在此租赁办公，但对于何时在此办公，公司面积有多大，这名经理称，“需要保密”。该经理随即现场微信联系了法法汽车负责人任总.
第一财经记者了解到，法法汽车办公所在地系珠海国资大横琴集团打造的物业，“大横琴&BEEPLUS”联合办公空间项目系空间产品打造运营商Bee+与珠海大横琴创新发展有限公司（下称“大横琴创发”）联合打造。大横琴创发股权穿透后为珠海大横琴集团持股，实际控制人为珠海市国资委。该项目坐落于珠海ICC横琴国际商务中心8-9层，建筑面积超 5000平方米，提供 921个办公工位，将吸引澳门和湾区的优质创新企业入驻，促进粤港澳三地的协作融合。
“这里不同于一般大厦的物业，我们与入驻企业签订了保密协议，不对外进行企业（名称）信息的编排，不对外告知入驻企业信息，以及入驻了多少企业，除非企业自己对外宣称。”上述现场接待的经理表示，这里的联合办公区域拥有开放工位、独立办公室，既能够让入驻企业拥有私密性，又能够享受开放空间的舒适。
半小时后，一位身材消瘦、身穿蓝色T恤的中年男子迎面向第一财经记者走来，他向记者确认自己是法法汽车相关负责人任总。在与第一财经记者交谈的过程中，任总称，法法汽车确系租赁这里办公。
据信用中国（广东珠海横琴）官网披露的工商资料显示，法法汽车注册资本2.5亿美元（约合16.3亿人民币），法定代表人为贾晨涛，企业类型为有限责任公司（台港澳法人独资）。
事实上，2.5亿美元的注册资本对于此前一度缺钱造车的FF来说，并不是一笔小数目。第一财经记者试图联系横琴工商登记部门查询法法汽车的实缴注册资本金额，然未果。
公开资料显示，在乐视时代，贾晨涛就追随于贾跃亭。贾晨涛还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。第一财经记者获悉，贾晨涛系贾跃亭的山西老乡。今年5月20日，法法汽车更新了一则行政许可类信息，即设立登记通知书【粤横琴核设通外字〔2020〕第44000312000025084号】，该通知书显示了贾晨涛身份证信息，开头的几个号码显示为“142623”。这一身份证号码对应的是山西省临汾市襄汾县，这里系贾跃亭老家。
上述任总对第一财经记者表示，贾晨涛并不是贾跃亭的亲戚，“只是同姓而已，他也是山西人，同一个地方姓贾的人多了。”任总表示，贾晨涛并不在这里办公，他本人才是法法汽车在这边办公室的一位负责人。“这边相对来说员工比较少，也就十来个，包含运营同事，公司相关的业务我在负责推进。”任总说。
第一财经记者查实，法法汽车与FF汽车存在关联。根据股权架构穿透，法法汽车珠海公司的唯一股东为FF Hong Kong Holding Limited（FF香港控股有限公司，下称“FF香港控股”）。第一财经记者查到，FF香港控股注册成立于贾跃亭担任FF全球CEO期间的2019年1月17日，公司董事为一名持有中国护照的的自然人WANG, JIAWEI。
据FF美股招股书显示，现年30岁的WANG, JIAWEI自2017年3月加盟FF，并担任FF中国资本市场总经理，并于2018年1月至2018年5月期间担任FF全球资本市场总监，2018年5月起担任FF全球资本市场副总裁。
据媒体报道，WANG, JIAWEI的另一身份被认为是贾跃亭的外甥，是FF在融资规模、借壳上市条款等重要谈判中的重要参与者。第一财经记者翻阅FF招股书发现，WANG, JIAWEI系贾跃亭方面在FF内部重要的持股以及合伙人。
（FF汽车美股招股书披露的WANG,JIAWEI持股情况）
珠海国资认购股权？
FF自2014年创立以来，长达7年时间过去，至今没有实现新车量产，该公司仍处于大笔烧钱状态。
关于FF的资金问题以及融资传言始终不绝于耳。由于遇到资金困难，多次宣布即将实现的FF 91量产交付计划被搁置，FF的IPO计划也推迟至今年7月才落实。外界一直关注FF汽车以及FF中国区业务的真实运营情况。
上述任总告诉第一财经记者，“现在公司运转得还行，已经正常化了。融资了10亿美元，FF公司运营包括车辆量产等都在稳步推进。”
近一年来，FF频频与中国企业以及资本擦出火花。2020年12月，业内传出，珠海国资给FF汽车融资，“不仅仅能带来更丰厚的资金，还能带来扶持政策。”此后，又传言，吉利集团也表达了明确的投资意向，恒大集团也参与了融资。
第一财经记者查询FF今年7月15日在美国证监会官网披露的公告，了解到FF与PSAC于2021年1月27日合并之际，PSAC同意向投资者发行和出售总计7950万股PSAC普通股，购买价格每股10美元，或总额约为7.95亿美元的私募，“1750万股此类股票（所得款项净额为1.75亿美元）将发行给中国一级城市投资者（下称“一级城市投资者”），但须经中国监管部门批准。”
有媒体称，这“一级城市投资者”为珠海市国资委。
此前，业内有各种传言，市场上一度传出珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF。也有报道称，从珠海横琴新区内部人士获悉，珠海市相关部门正推进与FF合作，称“正在前期接触，具体细节正在谈，国资委统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，FF已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地”。
而FF日前公告称，2021年7月11日，一级城市投资者向PSAC发出通知，称其可能无法获得中国国家外汇管理局的监管批准，无法及时将足够的人民币兑换成美元购买该公司的股份。FF表示，这部分的认购份额已经重新分配给了其他投资者。
对于珠海国资华发集团方面的投资，上述任总对第一财经记者表示，“这属于外汇管理（的问题），资金需要去到美国（兑换成美元）投资，受到资金管控（因素），国资这块的资金监管比较严格，所以相对来说操作起来比较麻烦，但是它们有投资，已经认购了。”
FF是否在珠海设整车厂？
至于FF是否在珠海建设制造工厂，任总表示有这个计划，FF一直在与珠海国资进行接触。第一财经记者就此致电珠海市国资委求证。珠海市国资委内部一位不愿具名的科长表示，“将向领导请示后回复”。截至记者发稿时，尚未获对方任何回复。
按FF计划，其首款车FF91将在美国生产。FF全球CEO毕福康在上月公开表示，本次上市融资后12个月内量产FF91。FF将采用全球化生产制造和轻资产的混合制造策略。现阶段主要将在加州汉福德的制造工厂生产，初始年产能为1万辆。此外，FF还和韩国Myong Shin Co.公司签约，后者将在2023年下半年为新车型进行生产制造方面的代工合作，最高年产能为27万辆。并且，FF正在探索通过合资企业在中国进行代工生产的可能性。据介绍，FF通过中美双主场战略，在包括美国、中国、欧洲在内的全球市场进行大规模生产和销售。
此前，有消息传，FF要在珠海设立制造工厂，但是第一财经记者查阅法法汽车获颁的行政许可登记通知书发现，该公司许可的经营范围中并未有“汽车整车制造”这项业务。
（法法汽车工商资料登记通知书信息，来源：信用中国广东珠海官网）
目前，FF正在寻求通过产能代工的模式在中国实现产品国产化。此前，吉利控股集团宣布，已经与FF签署了框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF SPAC上市的少量投资。
为了实现FF91的新车上市交付，FF目前已业内“招兵买马”。8月20日，FF微信公众号对外发布消息称，在合并交易完成后，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，向2022年交付FF91的目标迈进。
FF的招聘工作将集中在制造、工程、供应链、设计、市场、品牌、销售和其他领域的职位，以及潜在的高级别管理职位。这些职位分布于FF在加州三个办公地点，包括在洛杉矶的总部，聚焦技术的硅谷办公室，以及在汉福德的FF 91生产工厂。此外，FF近期将宣布几位核心高管的加盟。FF还将为中国业务招聘关键职位，以准备在中国市场交付FF产品。
上述任总告诉第一财经记者，未来公司招聘的员工有可能在北京、上海或者珠海办公，同时在广州、深圳会有展厅等。
按记者目前了解到的信息，FF未来在华销售汽车，或是从美国进口，或由中国车企代工，短时间内很难在珠海自建整车制造工厂。
