今日，FF合伙人陈喆接受第一财经记者采访时称：“恒大一直是我们的股东，持股很正常。”美国时间7月22日，法拉第未来（FF）将在纳斯达克挂牌上市，恒大汽车持有FF20%股份。今日，FF合伙人陈喆接受第一财经记者采访时称：“恒大一直是我们的股东，持股很正常。”
恒大汽车方面则回应称，该公司是FF的财务投资者，对于其它情况不予置评。
第一财经记者了解到，FF与恒大早有交集。2018年6月25日，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接成为FF背后第一大股东。不过，事情很快发生转折，两个多月内，FF花完了首批8亿美元投资，恒大拒绝继续支付余额。值得一提的是，FF创始人贾跃亭当时签订了对赌协议，必须让FF91按时量产，不然FF的控制权将全面转移到恒大手中。双方在合作过程中出现分歧，业内认为，核心问题就在于FF的控制权上。贾跃亭希望引入的只是一个财务投资者，而恒大掌门人许家印则希望借FF的平台切入新能源汽车造车领域。2018年，双方一度对簿公堂，但随后达成和解，这意味着是恒大放弃对FF控制权之争才最终得以促成。
2018年12月31日，恒大健康（恒大汽车原名）发布公告称，该公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。据协议，恒大先期投入的8亿美元将转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中国的所有资产，包括FF中国和恒大法拉第等相关公司。贾跃亭则可以在5年内回购恒大持有的32%的FF股权，第一年内行使价为6亿美元，第二年到第五年行使价分别为7亿美元、8亿美元、9.2亿美元、10.5亿美元。
此外，双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。
而FF在当时的声明中表示，新合作协议签署后，FF股权融资和债权融资将会快速推进。股权融资方面，此前多家来自全球各地的投资人对FF表达了投资意向，数家投资人已经启动了尽职调查；债权融资方面，由于全部资产保全已经解除，因此也有望取得突破性的进展。FF的 A轮融资投前估值24.5亿美元，投后估值调整为32.5亿美元。
在此之后，FF和恒大汽车虽然在财务方面存在关联，但在造车方面各走各的路。同样作为造车新势力，FF和恒大汽车的造车之路都颇为波折，至今尚未向市场投放量产的汽车。
作为造车新势力的鼻祖，贾跃亭此前在乐视推进造车之时， 2014年还与合伙人在美国成立FF。2017年，FF发布了旗下首款新能源量产车型——FF91。不过，随着乐视造车梦破碎之后，贾跃亭负债远走他乡，FF造车也陷入困境。贾跃亭一直为融资奔走，寄望在美国凭借FF东山再起。
目前，中国的造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车早已推出量产车型并且实现在美国上市，在智能电动车新势力中形成三足鼎立的局面。而多年过去，FF91依然还没有正式投入市场。
FF在2021年7月21日完成之前宣布的与Property Solutions Acquisition Corp.（纳斯达克股票代码：PSAC）的业务合并，此次交易将为FF提供约10亿美元资金。FF将于今晚在纳斯达克挂牌上市。
陈喆接受第一财经记者采访时称，原计划大概在2021年4、5月就会实现交易关闭，真正实现IPO，但因为美国证监会SEC突然出台了新的权证会计准则，所以上市流程稍有推迟。交易关闭后约12个月，FF会开始量产。日前，FF91正式开启预订活动，订金为5万元，新车将于明年上半年正式量产上市。陈喆谈到，FF的新车在加州汉福德生产。
早在2017年，FF91就已经开启预售，订金同样是5万元。令业内关注的是，一直难产的FF91，这次在FF上市融资10亿美元之后是否能如期而至？
受FF将在纳斯达克挂牌上市的消息拉动，股价多日下跌的恒大汽车，今日股价快速上涨，午间收盘价为 16.66港元，涨幅为26.21%。
