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证券时报叶舒筠
说要投资哪吒汽车的周鸿祎是“精神股东”？
今年4月，哪吒汽车曾官宣，公司高达30亿人民币的D轮由互联网安全公司360战略领投。然而，近日却又自媒体称：“360公司在哪吒汽车投资项目中只是草签协议，属于精神股东，实际上一分钱都还没给”。
对此，哪吒汽车7月18日在官方微博发布声明称：“谣言止于智者。针对相关网络自媒体的恶意诋毁及造谣行为，360公司和哪吒汽车将保留追究法律责任的权利。”7月17日晚间，360公司也通过官方微博发布了一则《严正声明》：“360公司与哪吒汽车的合作，一直以来都按照双方预设的进度正常有序进行，并且双方都在按协议要求正常履约”。
此外，声明还对“老周有一批股票要套现，想冲冲股价”等言论，进行了批驳。声明指出，360公司作为上市公司，周鸿祎作为公司创始人、董事长、实际控制人，对于减持股票、对外投资等相关所有行为，严格遵照国家相关法律、法规执行，严格遵守监管机构的披露准则进行公告。360公司及董事会欢迎广大投资人和媒体进行监督。
360领投哪吒汽车D轮融资
华为、小米等先后布局电动车后，360也表明要进军造车市场。
今年4月26日，哪吒汽车官方表示，公司已经开始启动D轮融资，融资额约30亿元人民币，互联网安全公司360战略领投此轮融资。天眼查数据显示，哪吒汽车目前已经经历了7轮融资。2020年12月，由华鼎资本领投C轮融资，融资金额20亿元人民币。
5月11日，360集团董事长兼CEO周鸿祎首次回应了造车传闻，表示360不会独立造车，但将会与哪吒汽车合作参与造车。
“互联网的下半场就是和传统企业结合。造车，360不能袖手旁观。”周鸿祎说：“雷军比我大一岁，他在退休之前赌造车这件事。雷军都能干，我有什么不能干的？”
对于此次联合造车，周鸿祎解释，360与哪吒汽车是公司参与造车的合作关系。他认为，互联网行业造车被误以为是独立造车，但实际上需要学会合作，联合造车。
“经过手机的失败之后，我们自己不能造车。”周鸿祎表示，360将把哪吒汽车作为样板，然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。此次与哪吒的合作，360并不会占据主导的地位，而是将会以谦虚的态度学习，在一个已经有很好的传统造车的基础之上，共同探讨如何把智能驾驶互联网安全，来把智能座舱这些跟互联网产品企业相关的事情做好。
周鸿祎：打造15万元以内电动车
7月8日，在2021年世界人工智能大会期间，360董事长周鸿祎表示，互联网企业一定能造出车，但是要浪费很多钱、踩很多坑，不过也能通过融资弥补。他透露，初步投资哪吒汽车不超过20亿，但希望用20亿撬动更多融资，并不想控制这家公司。
此外，周鸿祎接受采访时还明确表示哪吒汽车要终结豪车霸权，打造15万以内的智能电动车，他表示中国15万以下的车大概占了中国所有车型总销量的70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品，是少数人的玩具，不能为广大百姓使用, 360投资哪吒汽车，就是要让更多的老百姓用上“智能电动车”，打造国民级产品。
据哪吒汽车官网，目前，哪吒U Pro的售价9.98万元起，哪吒V更是以“普及人民的只能汽车生活”为标语，售价7.29万元起。销量方面，公开数据显示，今年6月份，哪吒汽车单月整体销量达到5138辆，同比增长536%；交付数据显示，6月份哪吒汽车的C端市场占比超80%。
360年内股价高位回落
不过，360公司今年至今的股价表现确实不算太好。在年初股价站上17.85元/股高点后，一路震荡下跌，目前报12.97元/股，较高点已跌去仅30%，市值为926.8亿元。
业绩方面，其年报显示，360公司2020年实现总收入116.15亿元，同比减少9.55%；归属于上市公司股东的净利润为29.13亿元，同比减少51.30%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.47亿元，同比减少27.74%；基本每股收益为0.43元。
对于360年报表现，光大证券发布研报认为，2020年，公司推出大量中高端智能硬件产品，扩大对中高端市场的覆盖。考虑到公司投入进一步加大，下调公司2021-2022年归母净利润预测分别为33.60和37.56亿元（分别下调了22.67%和18.81%），同时预计公司2023年归母净利润为41.70亿元。看好公司发力政企安全市场带来的收入弹性。
