原标题：退市市值仅8亿美元一嗨租车50亿估值港股上市是否太自信？
运营商财经赵文悦/文
近日，租车行业两大头部企业的动向引发了不少关注。其一，是神州租车由亚募巨头安博凯完成私有化落地。其二，则是一嗨租车考虑进行10亿美元港股IPO，而且寻求50亿美元的估值，这与其近些年的表现不太相符。
2019年在美退市时市值仅剩约8.53亿美
说起一嗨租车大家应该都不陌生，当年租车行业大火的时候，一嗨租车与神州租车一直视对方为竞争对手。
2014年，神州租车谋求美股上市失败，转而在港股上市。似乎是为了一较高低，紧接着一嗨租车便在11月完成美股上市，成为首家在美IPO的中国租车企业。
不过一嗨租车的辉煌并没有持续太久，挂牌首日便跌破发行价12美元，其后虽然一度涨到19美元，带之后股价一直在10美元起伏，没有大的起色。
而在2019年4月，一嗨租车的上市路最终以退市告终，由当时的董事长兼CEO章瑞平牵头，被Teamsport Parent Limited以9.38亿美元的价格私有化，成为该公司的全资子公司。
在退市时，一嗨租车市值仅为8.53亿美元左右。这个退市市值本身没什么问题，但结合一嗨租车想要以50亿美元的估值登录港股的消息来看，就显得很怪异。
业绩下滑经营风险上升
一嗨租车50亿美元估值除了与其退市市值大相径庭外，与其经营状况也不甚相符。
首先，从目前公布的财报来看，退市前一嗨租车的业绩状况并不理想。虽然一嗨租车的营收在逐年增长，但归母净利润水平整体却呈现下滑趋势，2018年上半年仅实现1196.80万，远不及2017年上半年的6116.53万。
其次，距离一嗨租车退市仅仅过去两年多，以一嗨租车前期的经营状况来看，这么短的时间内并不足以让一嗨租车的业绩发生飞跃性发展，一嗨租车也并没有传出采取了创新改革措施，50亿美元估值看起来不是很靠谱。
最后，除了业绩状况不理想，一嗨租车的经营风险也不低。据企查查显示，一嗨租车关联公司上海一嗨汽车租赁有限公司的自身风险信息多达2705条，近几年的被起诉立案信息近百条，曾因“无经营资质或利用承租车擅自从事出租汽车经营”遭到行政处罚上百次。
网约车盛行租车行业前景迷茫
近年来，租车行业发展前景并不乐观，网约车不断挤占租车市场，成为广大消费者的首选。当年，租车行业老大神州租车也在达到巅峰后逐渐被网约车超车。
虽然在疫情期间，受“隔离”、“减少接触”等措施的影响，汽车租赁市场有回暖迹象。但随着国内疫情结束，大众生活回归正常，网约车仍然处于不可撼动的地位。
在整体行业不景气以及自身发展不是很过硬的情况下，一嗨租车提出寻求50亿美元估值港股上市，不知是出于什么考量？
