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7月8日，乘联会发布的《2021年6月份全国乘用车市场分析》显示：今年上半年汽车零售累计达到了994.2万辆，同比增长28.9%，处于近10年来同期增速的历史高位。其中，新能源乘用车批发、零售远超预期，双双突破百万辆——批发为108.7万辆，同比增长231.5%。零售达到100.1万辆，同比增长218.9%。
而就6月的成绩单看，新能源乘用车零售销量也达到22.3万辆，同2020年6月比增长169.9%，环比5月增长了19.2%；批发销量22.7万辆，环比增长14.7%，同比增长165.7%——同期的全国乘用车市场零售量为157.5万辆，同比下降5.1%，相较2019年6月更是下降了11%；生产了150.3万辆，同比下降13.9%。
因此，无论是6月单月或还是整个上半年，新能源乘用车的产销量都远远跑赢整个市场。
这半年来新能源乘用车产销量屡创新高，不断突破自己原来成绩的，除了我们无比熟悉的蔚来、理想、小鹏、哪吒和零跑等造车新势力，还有许多自主品牌。尤其是比亚迪（40,317辆）、上汽通用五菱（31,285辆）和广汽埃安（10,403辆）等品牌，零售都突破了万辆大关。
今年6月还出现了一个新现象，就是新能源乘用车的出口量呈爆发式增长，超过了8,000辆——其中，特斯拉中国为5,017辆，上汽乘用车为2,300辆，比亚迪215辆，江淮汽车127辆。
由此可见，目前传统自主品牌中，上汽乘用车的新能源表现明显更多元化也相对较强劲。
乘联会秘书长崔东树表示：“5月预测新能源乘用车年销量达240万，目前看实际销量有望超出比较多。”而对于今年下半年的新能源市场，他预计会持续上半年的热度。再加上“双积分”、“碳中和”等政策，传统自主品牌还会再加大新能源的转型力度。
此外据公安部统计，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已达603万辆，占汽车总量的2.06%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长了234.92%，创历史新高。
而就在去年，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，提出到2025年，新能源汽车新车销售量，要达到汽车新车销售总量的20%左右。
目前，新能源汽车新注册登记量，已占到新车注册登记总量的7.80%——为了尽快达到2025年的既定目标，国内不少车企正在加大加快新能源车的渗透率。
据乘联会数据显示，上个月新能源车国内零售渗透率14%。其中，自主品牌与豪华品牌的新能源车渗透率数据相当可观，自主品牌达到了28.4%，豪华品牌为14.2%。而今年上半年的渗透率为10.2%，较2020年（5.8%的渗透率）有极为显著的提升。
目前，“拖后腿”的主要是主流合资品牌，新能源车渗透率仅为2.2%，远低于平均水平。
