来源/时代财经
作者/廖维
6月30日晚，有消息称蔚来挖角华为智能驾驶总裁苏箐。
“昨晚苏箐的消息一出在行业引发‘地震’。”有自动驾驶圈内人士向时代财经感叹道，“若苏箐真去了蔚来，加上去年年末已经到岗的任少卿，蔚来将组成足以改变国内自动驾驶行业格局的研发团队”。
对于上述消息，时代财经7月1日从华为方面获悉，苏箐在朋友圈回复称，“还在华为ADS，而且刚打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念。”同日，蔚来传播高级总监马麟亦在社交平台公开表示：“自动驾驶研发管理团队没有新面孔。”
据了解，苏箐在担任华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师前，曾领导开发华为达芬奇AI芯片架构，属智能驾驶领域软硬件皆通的顶尖人才。在市场维度，苏箐或名不见经传，但由其主导研发的华为智能驾驶产品已经成为消费市场甚至资本市场的香饽饽，例如在4月上海车展前夕凭一段开放道路实测视频“出圈”的北汽极狐阿尔法S华为HI版。
虽然当事人及蔚来方面双双否认跳槽、挖角相关消息，但各自措词亦未断绝未来可能性，而蔚来对自动驾驶人才的追求、渴望显然不会停息，特别是在其自动驾驶方面暂未有突出表现的背景之下。事实上，为加强自身在自动驾驶领域的实力，蔚来早在去年便开始招揽行业大牛。
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2020年8月，蔚来官宣挖来原Momenta研发总监任少卿，并任命其为助理副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报工作。据公开资料显示，Momenta是一家自动驾驶公司，定位于打造自动驾驶大脑，其核心技术是基于深度学习的环境感知，高精度地图和驾驶决策算法。
在AI人工智能领域，任少卿影响力不容小觑。据上海交大教授王新兵及其团队统计的一份数据榜单，任少卿的6篇学术论文引用量高达16256次，占其母校中国科学技术大学论文引用量近3/4，仅比清华大学引用量少约7000次。另外，任少卿相关论文曾于2016年获得计算机视觉领域顶级会议CVPR的Best Paper Award，而其本人也在2018年入选福布斯亚洲30岁以下杰出青年榜单。
然而，据媒体此前报道，任少卿还不是李斌在自动驾驶领域物色的最终人选。据媒体援引多位蔚来智能化业务线上的员工的话称，“以前蔚来是每个产品都有一套软硬件团队，资源冗余比较严重，现在的规划是把软硬件技术体系都打通，所以需要有人来统管蔚来的座舱、自动驾驶、数字安全和网关等业务，这个人需要软硬件能力兼备。”
在此背景下，精通智能驾驶软硬件的华为苏箐与蔚来传出“绯闻”，或非空穴来风。
蔚来之所以对自动驾驶高端人才如此渴求，主要因为其该领域暂未见突出成绩。不过有资深业内人士向时代财经表示，“蔚来很早便在自动驾驶技术方面有较大投入，其如今在自动驾驶领域落后是有历史原因的”。
据了解，蔚来曾于2019年遭遇资金问题，接连推行了裁员、非核心业务出售等成本控制举措，配置豪华的北美自动驾驶团队也首当其冲。这也导致其自动驾驶的自研进程较为落后。
据时代财经此前了解，目前自动驾驶人才已经遭到各大科技公司、车企疯抢，普通自动驾驶人才的薪资也因此远高于其他类别人才薪资，该领域高端人才尤其供不应求。
自动驾驶被汽车行业一直视作行业未来的核心技术，但碍于商业化落地难、烧钱快等问题，导致自动驾驶技术在近些年的进展有限，并未达到行业预期。
据The information媒体此前报道，Uber自2015年开启自动驾驶业务后，截至目前已烧了25亿美元，几乎是每年烧5亿美元。2百度2013年便在北京测试自动驾驶汽车，其如今已成为中国自动驾驶技术的领头羊，但百度公司最高管理层曾对媒体表示，“已经在这个领域做了 7年，还没有赚钱。”
此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，“目前我们认为自动驾驶是智能汽车的核心，但2025年之后，自动驾驶只是智能汽车的一小部分。未来，在智能化方面会有更多的新事物出现。”
正如何小鹏所言，自动驾驶是当前智能汽车的核心。即便在未来，智能化将会出现更多新事物，但若蔚来等在现阶段无法有效提升自动驾驶实力补齐短板，能否拿到智能化下一阶段的门票还是未知数。