来源/时代财经
作者/廖维李卓玲
“Apollo Moon基本上是目前世界上成本最低的无人自动驾驶车。”
6月17日，百度和北汽旗下的极狐汽车联合发布新车Apollo Moon。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏在发布会上称，“Apollo Moon包括整车和无人驾驶套件的成本是48万元。”作为参考，据时代财经了解，此前一部测试用的无人自动驾驶商用出租车改装成本约100万元。
值得注意的是，牵手百度是北汽极狐年内第二次与科技企业在自动驾驶领域合作。早在今年上海车展前夕，极狐发布了与华为携手打造的量产车极狐阿尔法S华为HI版，该车可在部分开放交通场景下实现无人工干预的自动驾驶。
不过，据时代财经了解，极狐两次合作的方向不大一样，此前与华为的合作更偏向于C端。百度相关公关人士6月17日向时代财经表示，“百度与极狐本次合作是量产共享无人车，聚焦Robotaxi，是偏向B端的合作。”
来源|百度
Robotaxi商用“大结局”？
在与华为合作之后，北汽极狐还积极拥抱百度，意味着其在自动驾驶领域的蓝图覆盖B、C端。而选择Robotaxi作为B端布局的切入点，更是大大扩展了北汽极狐的可能性。
据悉，目前关于Robotaxi的运营方式主要有三种，第一种为独立运营，Waymo是其中代表；第二种是拥有自动驾驶技术的企业与整车厂合作；第三种是特斯拉所提出的众包模式。
在北汽极狐之前，包括广汽、长安、吉利、一汽、比亚迪等多家车企都有选择与自动驾驶技术企业合作布局Robotaxi，例如与滴滴达成合作的一汽奔腾，已经开发出特定场景的L4级别自动驾驶技术，并为滴滴定制了车辆。但在国内市场中真正实现Robotaxi量产的车企，与百度Apollo走到一起的北汽极狐还是第一家。
对于北汽极狐和百度的合作，6月17日有业内分析师接受时代财经采访称，百度与北汽极狐的合作算是各取所需，百度不仅可以降低成本，还能经历更多的数据训练与场景验证，对其自动驾驶技术的完善有非常大的帮助。
值得一提的是，百度方面在6月17日的发布上称，Apollo Moon作为第五代共享无人车，相比此前需要更多依靠改装而来的无人车可靠性大幅提高，“Apollo Moon可以确保5年内的可靠运营”。
可靠性提高亦意味着成本的下降。据百度智能驾驶事业群副总裁魏东测算，Apollo Moon的月成本可低至8000元，“具备了在成本上替代现有专车的可能性”。
虽然北汽极狐与百度Aopllo合作推出的最新一代Robotaxi不乏亮点，但行业层面上，两者寻求进一步发展依然存在瓶颈。
“软件公司，不管是华为还是百度都在自研自动驾驶，但车企也不傻，把数据都给华为、百度等，帮助他们完善了技术，但回头却被都科技企业用自动驾驶技术扼住喉咙，收‘高通税’，这不可能的。”上述分析师进一步表示。
正如大众汽车CEO迪斯所言，只有掌握软件和自动驾驶才会在汽车行业中有前途。这意味着，拥有自动驾驶技术的科技企业的前景，不比苦苦自研自动驾驶技术的传统车企差。而事实上，自动驾驶企业亲自下场造车已有成为趋势的迹象，特别是今年初百度便已官宣造车。
另据时代财经了解，目前，Robotaxi的商业化落地上面临一些问题，存在诸多不确定性。其一为高昂的成本与规模化运营之间的矛盾。其二为技术成熟度与商业化运营的管理矛盾；其三为技术开发与产品准入的矛盾。
Robotaxi的商业化落地，全场景L4级别的自动驾驶是门槛，但上海交通大学安泰经管学院教授、行业研究院智能网联汽车行业团队负责人蒋炜此前接受时代财经采访时表示，要在近两年间实现L4级自动驾驶规模量产落地，应该算一个“伪命题”。基本保守讲还需要10年时间。除了行业缺乏量化的指标体系外，还有政策法规、技术、成本等众多因素需要突破。
All in自动驾驶的极狐
在智电车时代，自动驾驶技术的重要性不亚于车辆的性能、操控、质量。
此前，北汽蓝谷的董事长刘宇曾表示：“现在要问我车里什么最重要，我认为就是高等级自动驾驶技术”，并且“当下仅依靠主机厂自身已难以独立完成一款智能车的全流程研发制造。”或基于此，极狐作为北汽寻求高端化突破的重要一环，毅然选择自动驾驶作为自身的头号标签。
在今年上海车展前夕，北汽极狐向市场推出了与华为携手打造的极狐阿尔法S华为HI版。据悉，极狐阿尔法S HI版的整套智能驾驶辅助和座舱系统均由华为搭建，包括激光雷达、摄像头、系统芯片、高精度地图、语音控制系统等均为华为自研。
与华为的合作令北汽极狐一夜成为行业焦点，但与此同时，其也面临成为华为“附属品”的隐忧。在资本市场上，据时代财经梳理，已经被列为华为概念股之一的北汽蓝谷（600733.SH）股价虽然在5月大涨36%，但整体走势深受华为在消息面上的影响，例如5月24日华为一纸“不造车”声明便令其股价单日跌停。
如今，北汽极狐与百度Apollo达成合作，亦被业内人士视为一招后着。
“极狐的行为是行业的常规操作，现在很多车企都是如此，不会单独与一家合作，会分别与腾讯、华为、百度等技术较强的科技公司展开多项合作。”6月17日，一资深行业协会专家向时代财经指出，在这个阶段北汽尚有足够的时间、空间辗转腾挪，不用将鸡蛋放在一个篮子里，与多家科技企业合作尝试更加可能性才最符合被北汽的利益诉求。
“即便市场目前更关注华为，但只要百度第一个搞出全场景L4级别自动驾驶，离成功也就一步之遥，那时的竞争策略会不一样。”上述专家表示。
