百度与吉利汽车各取所需。
集度汽车有限公司（下称“集度汽车”）CEO夏一平在6月1日接受第一财经记者采访时表示，该公司将于今年三季度启动首轮融资，首款车售价预计高于20万元，最快将于2022年4月亮相。
集度汽车是百度公司与吉利汽车的合资公司，集度汽车同时是百度公司首个造车项目。根据启信宝信息，集度汽车注册资本20亿元，百度公司间接持有集度汽车55%的股份，为控股股东；吉利汽车旗下上海华普汽车持有45%的股份。
记者了解到，百度公司在集度汽车董事会中占有4席，吉利汽车仅1席。作为国内首个科技巨头与本土汽车公司龙头合资创办的汽车公司，集度汽车体现出与传统合资汽车公司，以及蔚来/江淮、华为/北汽等合作项目不同之处。从股权结构和董事会席位来看，百度公司对集度汽车处于绝对主导状态，夏一平此前在接受媒体采访时也曾多次表达这一观点。但吉利汽车并非如同江淮汽车，仅仅是一个代工厂的身份。
根据双方规划，集度汽车将基于吉利汽车SAE架构开发纯电动汽车，在该电动汽车上装载百度公司的自动驾驶、智能座舱等功能系统。夏一平将吉利汽车的SEA架构称之为开放性的硬件平台，通过该平台和集度汽车“去搭载或者落地整个百度Apollo最核心的技术”。
夏一平此前曾多次称，百度在集度汽车中处于主导地位。集度汽车在整体上负责端到端的服务，无论是软硬件都由集度汽车主导进行，吉利汽车作为战略合作伙伴，会在硬件方面，配合集度汽车对产品的设计要求开展相关工作。
吉利汽车一名高管向记者表示，对于吉利汽车来说，与百度合资造车的首个出发点是摊销SEA架构的成本。SEA架构是吉利汽车在2020北京车展前夕发布的智能电动汽车架构，全称为SEA浩瀚智能体验架构（Sustainable Experience Architecture）。吉利汽车方面称，SAE架构的开发成本达到了180亿元。
此前，吉利控股集团总裁安聪慧曾向第一财经记者表示，未来汽车行业的竞争比拼的就是谁的朋友圈更大。“如果大家都来用我的平台架构，那么我们的成本都会大幅降低。”安聪慧如是说。
吉利汽车上述高管同时表示，百度公司在自动驾驶座舱电子等方面已经进行了多年的研发，但由于缺乏端到端、到场景的应用和落地，这些技术没有办法充分的商业化。在华为立足于汽车供应商和小米亲自下场造车之间，百度公司选择了第三条路线，即与传统车企合资造车。
夏一平介绍，集度汽车的首款车型除了将利用吉利汽车的制造能力外，还将共享吉利汽车的供应链系统，从而规避新创公司在成本与质量控制方面的短板。
此外，集度汽车还计划基于百度Apollo平台和吉利SEA架构，开发面向L4级别自动驾驶的智能化架构JET。“这一架构可以实现软硬解耦，集度汽车接下来每年都会基于该架构向市场投放一款新车。”夏一平表示。
自今年3月2日成立以来，集度汽车正在迅速的组建团队。夏一平介绍，集度汽车目前已经入职的人员约100人，未来1个月多即将入职的人员还有100人，主要为产品规划人员；集度汽车计划到2022年底组建一个人员规模在2000~3000人的团队。
目前，集度汽车刚刚完成新车外观和内饰内部评审的一个节点，按照计划，首款车的概念车将于2022年4月份的北京车展亮相，交付时间则为2023年。夏一平称，明年计划展示的概念车与量产车相似度近90%。
在产品售价方面，夏一平称首款车的定价将在20万元以上。此前不久，吉利汽车基于SEA架构开发的首款车极氪001上市销售，售价为28.1~36万元。
今年3月，夏一平在接受第一财经记者采访时曾表示集度汽车未来5年投资500亿元，用于整体研发以及集度汽车一系列车型的持续打造。昨日，夏一平进一步表示，首轮融资计划预计将在今年三季度启动，但他拒绝透露融资规模。
