图片来源：侯卓铠/摄
5月26日，理想汽车2021年一季度财报正式公布。据财报显示，其在一季度实现总收入为35.8亿元，同比2020年第一季度8.517亿元人民币增长319.8%；环比2020年第四季度41.5亿元人民币下降13.8%。在销量方面，2021年第一季度，理想汽车累计交付了12,579辆理想ONE，同比增长334.4%。
对于一季度的表现，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示：“理想ONE是中国新能源SUV市场第二畅销的车型，用户满意度与品牌知名度迅速攀升。同时，直营的销售服务网络也是我们增长的坚实支柱。”
据财报内容显示，2021年第一季，理想汽车的汽车销售收入为34.6亿元，较2020年第一季度8.411亿元人民币增长311.8%，较2020年第四季度40.6亿元下降14.6%。
对此，理想汽车称，汽车销售收入的增长主要原因为销售网络的不断扩张带来的交付量增加。与2020年第四季度相比，汽车销售收入下降的主要原因为汽车交付量下降，该下降主要受到农历新年假期相关的季节性因素以及疫情因素影响。
在其他财务数据方面，第一季度，理想汽车毛利润为6.167亿元，较去年第一季度6,830万增长802.9%，较2020年第四季度7.246亿元下降14.9%。第一季度汽车销售毛利率为16.9%，2020年第一季度和第四季度分别为8.4%和17.1%。
对此，理想汽车解释称，汽车销售毛利率较2020年第一季度增长的原因为原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，较2020年第四季度下降的主要原因为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。
值得关注的是，2021年第一季度，理想汽车净亏损为3.6亿元。而去年第一季度净亏损为7,710万，去年第四季度净利润为1.075亿元。
对此，理想汽车首席财务官李铁解释称：“一季度公司总收入为2020年第一季度的四倍多，并超出了我们业绩预期上限11.2%；同时公司毛利率保持在17.3%。在对研发以及直营销售服务网络投资的情况下，运营费用环比增长27.5%，同比增长238.6%。”
虽然亏损有所上升，但理想汽车的“钱包”却变鼓了。据一季度财报显示，截至2021年3月31日，理想汽车现金储备（现金及现金等价物，受限现金与定期存款和短期投资余额）为303.6亿元，保持了不错的现金流储备。
充足的现金储备也让理想汽车在研发投入方面更加底气十足。
对此，李想在接受界面新闻采访时表示：“今年公司的研发投入大概会增长到30亿元，相较于去年的11亿元相比，翻倍以上增长，并且接下来的几年研发的投入都会持续的再往上增加。”
在李想看来，融资最重要的目的是为了把研发拉上来。
对此，李想向界面新闻记者补充道：“今年理想汽车的30亿元研发投入主要将分别在车型和技术领域，共同交叉发展。公司在做预算的角度，已经可以看到未来需要几百亿的研发费用了，这些费用会横跨很多年，摊到今年从财务的口径来说，大概是30亿以上。”
按照理想汽车的规划，在产品层面，明年将会推出一款全新的全尺寸增程式SUV（包含纯电版本）。未来还将推出空间取向的W平台和运动取向的S平台产品，至于轿车并不在理想汽车的计划中。
今年而言，理想汽车最大研发投入主要集中在了自动驾驶领域。刚上市的2021款理想ONE车型标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统。
此外，据理想汽车表示，年内还将会把自动驾驶研究团队的规模从300人扩大至600人。包含了自动驾驶的软硬件，以及自动驾驶的背后的操作系统和开发工具链的技术人员。
眼下，随着蔚来、爱驰、小鹏等造车新势力纷纷针对海外市场进行布局。“海外市场”也成为了国内新造车瞄上的新目标市场。
对于新造车“出海”这一趋势，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在接受界面新闻采访时表示：“对于‘出海’，我们还在严密的思考，公司的策略以及最终目标是想要成为全球化的汽车科技企业。我们现在在非常认真的研究海外市场的产品和渠道的铺设，团队目前也已经建立了。
对于理想汽车接下来发展目标，李想希望新车（2021款理想ONE）能够在9月份之后实现月销过万的市场占比。
为了支撑这一销售愿景，理想汽车将在现有53个城市累计73家零售中心基础之上，持续推进建设自营零售店网点的数量。
按照理想汽车预计，2021年第二季度，理想汽车将实现新车交付14,500至15,500辆，相比去年第二季度增长约119.6%至134.7%。总收入预计在39.9亿元至42.7亿元之间，较去年第二季度增长约104.6%至119.0%。
