未经用户同意降低电池容量,特斯拉面临10亿元巨额索赔!

日期:05-27
电池容量ModelS特斯拉

原标题:未经用户同意降低电池容量,特斯拉面临10亿元巨额索赔

文| AI财经社薛永玮

编辑|游勇

据央视财经援引外媒报道,近日,挪威一家法院裁定,因降低电池容量和充电速度,特斯拉被要求按照每人1.6万美元(约合人民币10.25万元)的标准,赔偿30名Model S车主。

起因是2019年,特斯拉对软件进行更新,为保证电池寿命,降低了2013年-2015年间生产的Model S车型的电池容量和充电速度。目前,特斯拉在挪威共售出约1万辆该型号的Model S,如果其他车主也采取类似的法律手段,特斯拉将面临总额1.6亿美元(约合人民币10.25亿元)的赔偿。

据了解,挪威公路联合会(OFV)1月份发布的数据显示,2020年挪威电动车销量占全市场比例达54.3%,已成全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。

目前,特斯拉对挪威法院裁定一事还尚未回应。有媒体称,此案可能为其他几起类似的诉讼定下基调,其中包括美国的一项诉讼,但特斯拉也可能对该裁决提起上诉。

快速充电,一直是特斯拉不吝宣传的一点。在特斯拉官网中可以看到,新款Model S有Plaid版、Plaid Plus版、长续航版,长续航版,车辆单次充电最高可补充 663公里预估续航里程,使用超级充电 15分钟即可充最高322公里续航电量。

但2019年成为特斯拉的一个分水岭。据媒体报道,2019年1月,特斯拉取消了搭配75kWh电池组的Model S车型,只保留100kWh电池组这一个版本的Model S。自此,Model S车型不再有多种电池容量版本的车型。

这背后是特斯拉通过软件限制电池组的计划。它为消费者提供了两种选择:基础版和性能版。基础版被软件限制了电能,价格比性能版降了8000美元(约合人民币5.4万元),而且如果购买了基础版车型,未来可以补齐差价,通过OTA升级为性能版,提升续航里程。不得不说,这满足了一部分手头资金尚不宽裕的用户的购车需求。

媒体曾评论称,“这8000美元差价,特斯拉只是早赚和晚赚的区别”。基础版车型承担一样的能耗,续航表现欠佳,不论选择哪个版本,购买了基础版车型的用户,肯定会选择提升为性能版。

对于这次的突然升级,特斯拉回应称是为了“保护电池,提高电池寿命”,“只导致一小部分车主损失了续航里程”。

但用户对此似乎并不买账。特斯拉通过软件限制电池组的举动,遭遇到了来自不同市场的诉讼。据媒体报道,2019年,一位名叫拉斯穆森(Rasmussen)的用户作为发起人,在美国加州北部地区对特斯拉进行了集体诉讼。

这位车主和其他一些特斯拉车主一样,在升级了车辆软件后,发现车辆的续航出现了缩水。有用户称,他的2014款 Model S 85的额定行驶里程是247英里,但在软件更新之后下降至217英里。

一位汽车行业资深人士告诉AI财经社,“车企或者软件服务平台通过算法等技术手段,对车辆充电速率进行柔性管理,提升整体效率,是无可厚非的。但问题在于,这个动作需要得到用户同意。”

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