澎湃新闻记者崔珠珠
当地时间3月18日，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周四披露，已对27起特斯拉撞车事故进行了调查，至少3起撞车事故在近几周内发生。27起撞车事故中，其中23起仍在调查中，其余4项调查已经完成。
两天前，美国国家公路交通安全管理局表示，将派出特别事故调查小组调查密歇根州的两起撞车事故，其中一起事故在本周三发生。在该起事故中，一辆特斯拉在撞向停放的密歇根警局巡逻车时可能处于自动驾驶模式。
周三发生的撞车事故中，密歇根州警察局称，在调查96号州际公路附近的一起交通事故时，一辆停着的巡逻车被一辆显然处于自动驾驶模式的特斯拉撞了。该事故没有人受伤，22岁的特斯拉司机仅被处以交通罚单。
此外，美国国家公路交通安全管理局周一还表示将派遣另一小组调查底特律3月11日发生的“暴力”车祸。该起车祸中，一辆特斯拉Model Y撞上了一辆白色半挂式重型卡车，该Model Y被拖入卡车底部，车顶几乎完全损坏，车上一名乘客严重受伤。目前该事故仍处于调查中。
上述车祸中，底特律警方星期二表示他们不相信Model Y使用了自动驾驶功能。
对于上述调查，特斯拉没有立即发表置评。
去年7月，美国国家公路交通安全管理局曾表示，他们的特殊事故调查小组已经调查了19起涉及特斯拉的车祸，确信在车祸发生时使用了某种形式的高级辅助驾驶系统。
据路透社报道，自2016年以来，至少有3起致命车祸中，司机都在使用特斯拉的自动驾驶功能。
特斯拉建议司机在使用自动驾驶功能时必须将手放在方向盘上并保持注意力。但是，一些特斯拉司机表示，使用自动驾驶功能时，他们可以不用长时间把手放在方向盘上。
美国国家公路交通安全管理局表示，已经听取了特斯拉全自动驾驶（FSD）软件的介绍。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）上周在推特上称，FSD测试版已有约2000位使用者，其他车主的相关功能则被取消。
美国国家公路交通安全管理局还表示：“将密切监视新技术，并将毫不犹豫地采取行动，保护公众免受安全风险的侵害。”
值得一提的是，除了自动驾驶引发的车祸，特斯拉也因多次突然意外加速事故而备受争议。不过，特斯拉官网一直坚称车子本身不存在质量问题或设计缺陷，事故发生多由车主操作不当导致。
而今年1月美国国家公路交通安全管理局调查结果却显示，特斯拉的意外加速事故是由于驾驶员踏板使用不当造成的，与车子本身质量无关。
2019年12月19日，美国国家公路交通安全管理局收到特斯拉一位投资者的请愿书，要求该机构以特斯拉汽车存在突然意外加速为由，召回自2013年至今生产的662109辆特斯拉Model S、Model X、Model 3。在该投资者的请愿书和后续呈递的文件中，其确认了共232项非重复投诉，包括203起车祸。
2020年1月13日，美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室（ODI）在审查了可用数据之后，该机构表示并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查。在每一个缺陷调查办公室可审查事件数据的案例中，证据表明，请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当造成的。并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障。也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。请愿中表示意外加速车辆存在潜在的电子故障，这是对系统设计和日志数据的不准确假设。最终，美国国家公路交通安全管理局驳回了请愿书。
