记者|白帆
3月17日晚间，顺丰控股公布了2020年全年业绩。财报显示，2020年顺丰控股实现营业收入为1539.87亿元，同比增长37.25%，远高于行业17.3%的增长率；归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39%；扣非后净利润61.32亿元，同比增长45.74%。
不过，在增长势头之下，快递行业价格战影响持续展现，顺丰单票收入下降18.99%。
经济件业务增长显著，单票收入持续下滑
2020全年，顺丰控股实现件量同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%；市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。
顺丰快递业务实现营收1105.08亿元，同比增加32.44%，占总收入的71.76%。其中，顺丰起家的时效件业务收入同比增长17.41%，至663.60亿元；经济件业务增幅更大，业务量同比增长155.86%，收入同比增长64%至441.48亿元，贡献了超过40%的整体收入增量。
顺丰财报中称，目前电商市场依然保持高速增长，公司延续积极的经济件业务策略，继续大力开拓电商件市场，迅速提升经济件业务规模，带动公司市场占有率大幅提升。
不过，电商件给顺丰带来可观业务增量的同时，也拉低了顺丰的单票收入。
长期以来，由于国内电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段，行业快递平均单价已从2007年的28.50元/件，下滑至2020年的10.55元/件。同时，随着极兔等新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。
顺丰此次发布的财报显示，虽然2020年顺丰的业务量增长明显，但速运物流业务的票均收入却下降了18.99%。
针对这一问题，顺丰财报中称，公司基于不同产品服务标准与市场竞争，推广流程标准化，持续加大智能化、自动化投入，优化各环节运营模式，深化内外部资源整合，实现运营效率、时效和质量同步提升，巩固核心优势的同时，实现降本增效。
近几年顺丰多次布局电商业务，试图搭建自己的电商平台，但屡屡受挫。2010年，顺丰推出了第一个电商平台“顺丰E商圈”，失败后又于2012年推出“顺丰优选”和“优选国际”，进展均不如人意。虽然电商平台的搭建并不顺利，但在此次财报中，顺丰也提及了电商对公司业务的增长主力和由此带来的价格战的发展态势，顺丰依旧对这一领域保持积极布局的态度。
新业务表现亮眼
除传统快递业务外，顺丰2020年快运、冷运及医药、同城、国际等新业务板块占总营业收入比例进一步提升至28.24%，成为公司业务新的增长引擎。财报数据显示，2018年至2020年新业务板块三年复合增长率达64.5%。
具体来看，2020年，顺丰快运业务不含税营收达到185.17亿元，同比提升46.27%，全年整体零担货量同比增长超过70%，营收规模及业务增速在行业主流玩家中排名第一。截至2020年末，顺丰快运自营及加盟网共计拥有185个快运中转场（含集散点），约1,500个快运集配站，业务覆盖全国32个省级行政区、365个主要城市与地区。
顺丰冷运及医药业务2020年整体实现不含税营业收入64.97亿元，同比增长27.53%。财报称，受益于非接触式线上消费放量增长，顺丰冷运B2C产品业务获得良好增长。同时，公司持续拓展B2B市场，整体冷运业务规模持续扩大。
顺丰国际业务是顺丰2020年增速最快的业务板块，全年实现不含税营业收入59.73亿元，同比增长 110.40%。截止到2020年末，顺丰国际快递业务覆盖海外78个国家，国际电商业务覆盖全球225个国家及地区。
此外，2020年，顺丰同城业务实现不含营业税收入31.46亿元，同比增加61.17%；供应链业务实现不含税营业收入71.04亿元，同比增长44.45%。
财报发布次日（3月18日），顺丰控股高开低走，一度跌至89.30元，收盘报91.70元，较前一日下跌2.37%。
