作者：王飞
由上汽集团、张江高科和阿里巴巴合作的新汽车品牌——“智己汽车”，最近刷了屏。
“智己汽车”的前身——上汽集团的“L”项目最早在去年10月被曝光，仅仅一个月后，张江高科官宣了将与上汽集团、恒旭资本成立基金，而基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目。
12月25日，智己汽车作为上汽集团的高端智能纯电汽车项目正式亮相。这家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的汽车公司已在浦东新区完成注册，注册资金为100亿元，创下了造车新势力最大注册资金。
简短的一条声明就已经足够抓人眼球。智己汽车的背后，将是上汽集团、浦东新区和阿里巴巴作为三条“大腿”——在股权结构上，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。另外，智己汽车将其余10%股权划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。而在董事名单上，上汽集团总裁王晓秋出任董事长，上汽集团副总裁、总工祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，以及阿里达摩院院长张建锋担任董事。
12月注册，1月就发布了新车。在如今众多顶着“变革者”的新造车势力中，智己汽车也算是给公众留下了“闪电般”的第一印象。
1月13日，智己汽车的全貌在上海正式揭开，在发布会上被记住的不光是产品的酷炫外形、智能自动驾驶以及智能三电技术等，最主要的还是那句品牌slogan——“智能时代，汽车该有的样子”。
由城市高端产业配套集群浦东新区参与组局，中国自主汽车品牌龙头上汽集团下场打牌，中国互联网公司巨头阿里巴巴提供技术赋能——中国的智能汽车时代，是不是应该就是这个样子？
上汽集团的“一号工程”
在发力电气化和智能化转型方面，目前上汽集团已经形成了包括荣威、大通、名爵、五菱以及R汽车等全产品矩阵，采取多品牌、多系列的发展模式，覆盖中低端到高端的产品市场，实现自主品牌的持续向上突围。上汽集团打造自主的国际品牌，也是上汽杀入合资站稳脚跟后，实现更高目标的坚实一步。而智己汽车将作为上汽集团在产品高端化方面的又一案例。
早在去年10月，上汽集团就被曝光出了一个神秘的“L”项目。据报道，上汽“L”项目，两年前就已经开始筹备，主打高端智能新能源电动车，未来还将以全新模式抢占市场。而这个神秘的“L”项目也被上汽集团视为“一号工程”——也就是现在的智己汽车，其重要程度可见一斑。
据了解，项目组将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入项目组。
也就是说，从整个集团旗下的品牌战略来看，智己汽车也算得上是上汽集团多年以来从产品到技术到品牌上的“佼佼者”，支撑智己汽车的同样是上汽集团横跨全球的产业链布局以及智能制造领域的硬实力。
在产品之外，更值得关注的是智己汽车采取了全新的企业模式。
据智己汽车用户主理人焦樵在会后采访时称，从企业的范式上来说，智己是全球首创CSOP+ESOP持股平台的用户型科创型公司。“ESOP就是员工持股平台，现在很多企业都有员工持股平台激励员工，激发他们的潜能。”
他举例称，智己汽车未来的自动驾驶技术，也可以选择将数据记录上传，这样用户每天上、下班开车的行驶的地图数据、行为数据、接管的数据，都将成为智己汽车优化自动驾驶服务的核心驱动。“而这些贡献也都会体现在CSOP平台上，通过数字权益，确定用户给我们贡献价值。”
通过这样模式创新的方式，智己汽车希望让车企和用户之间形成更紧密的绑定。
浦东新区不会只有一个特斯拉
现在来看，智己汽车的战略地位应该高于上汽乘用车旗下的“R汽车”。而高端新能源车型市场早已成了自主品牌造车的必争之地。
冲击高端新能源市场，上汽集团属于长期持续广泛的战略布局，在新能源造车领域，浦东新区不可能把鸡蛋放到特斯拉一个篮子里。
新造车被认为是在电动化、网联化、智能化和共享化等“四化”方面提出新的思路。而后三者网联化、共享化和智能化能引发智能出行产业变革的前提是，都需要和社会以及产业发生更大的联动。
浦东新区——作为智己汽车的资方之一，它提供了打造高端电动汽车必备的产业链资源。
从产品技术到产业集群，智己汽车都可谓是含着“金钥匙”出生。据品玩查询，自2018年开始，浦东新区逐步引入了电动车三电核心零部件相关的配套产业。在电池领域，浦东拥有杉杉科技、中兴派能、恩捷新材料、上海奥威和上海恒劲动力等涵盖正负极材料、隔离膜、超级电容、燃料电池等各行业的企业；电机和电控领域则以联合汽车电子和华域汽车电动系统为代表。在新能源汽车零部件产业中，也会形成强者恒强的区域效应，智己汽车也会因此受惠。
在浦东版块中，张江高科的地位也尤其被看好。张江高科在此前的公告中称，本次投资符合浦东新区打造千亿级硬科技产业集群的产业发展方向，张江科学城拥有完整的集成电路产业链，拥有与该投资项目关联的创新企业等，未来可积极推动相关产业链上的企业参与相应的场景应用，提升张江在“智能造”、“未来车”等相关产业集群的创新链、产业链和价值链。张江高科通过本次投资，有利于进一步促进各方战略资源的协同发展效应，促进张江科学城产业能级提升。
从引入和搭建新能源汽车动力电池、驱动电机和电控系统等“三电”领域的企业，到逐渐发力取得重大技术突破，这些配套的产业集群也让自主品牌的向上突围迎来更多发展机会。
“支持坚持质量第一、效益优先的优秀国企，做强做优做大国有资本、培育具有较强竞争力新型国有企业，集中优势技术推动动力总成产业高速发展，同时新区出台相关政策支持重大项目立项，引导企业发挥主体作用，实现弯道超车。”2018年上海浦东门户网站上这样写道。
“弯道超车”超的是谁的车，答案不言而喻。智己汽车，某种程度上，其实就意味着是“自己的汽车”。
