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文／卢洁萍
百度曾“不予置评”的造车传闻终于尘埃落定。1月11日，时代财经获悉，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
百度表示，新组建的百度汽车公司面向乘用车市场，利用Apollo的自动驾驶能力，将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。
据介绍，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。
与此同时，吉利控股集团出资成为百度汽车公司的战略合作伙伴，下一步双方将基于吉利的纯电动架构浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开合作，共同打造下一代智能汽车。
互联网公司与传统汽车制造商联姻并非新鲜事。就在1月8日，有市场传闻称，苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。
而此前，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo已经与克莱斯勒合作，Waymo将专门为这家意大利-美国汽车制造商开发自动驾驶轻型商用车。另外，亚马逊公司也与Rivian Automotive联手推出首款纯电货车。
汽车行业分析师张翔对时代财经表示，“互联网行业竞争非常激烈，百度等互联网公司单纯靠互联网搜索、电商、视频等业务很难维持盈利持续增长，所以现在它们普遍会找一个实体行业来跨界经营，造车就是一个很好的题材。”
在张翔看来，百度的智能汽车平台软件Apollo虽已搭建三年多，如今名气大且合作车企多，但至今仍没有车企使用阿波罗平台量产汽车，这使得百度难以继续推动阿波罗平台应用，这也是百度在阿波罗平台上面临的挑战和困境。
“所以百度和吉利合作，希望打造一款量产车，来验证它的阿波罗平台，给汽车行业提供一个阿波罗的成功案例。”张翔表示，吉利有可能希望通过和百度合作，验证、推广它的浩瀚SEA智能进化体验架构。
阿波罗是智能汽车平台软件，而智能汽车是一个集硬件、软件、平台一体化的产品，而且还是具有安全为上、硬件制造及软件研发平台监控等长产业链、自身闭环、重资产、名品牌效应特点的产品，尽管都有“智能”二字，但与智能手机完全不同。
“比如单一计算芯片、智能AI算法、智能AI平台、操作系统等太单一的竞争优势在这个产业链中很难取胜。”武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵则对时代财经表示，“吉利是民营国际化的优质公司，且从吉利的发展过程来看都处于上升通道，吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA智能架构为智能汽车产业提供产业链关键部分，有自身的产业优势，而百度有智能汽车平台软件及产业示范经验，强强合作是目前智能汽车产业发展的最佳方式，以后还会有类似的产业合作出现。”
杨胜兵认为，和其他整车厂商相比，百度汽车公司在整车智能制造、EE架构、智能AI软件模型、智能汽车平台等方面具有诸多优势。百度“阿波罗”自动驾驶平台发布于2017年4月，2020年4月，百度则已在长沙上线自动驾驶出租车服务.
张翔分析，作为互联网公司，百度要造车，一是选择蔚来、小鹏、理想模式，但流程麻烦、规模不大、投入大而回报时间长，二则是找一家车企代工，花钱少见效快。“我估计未来百度的智能汽车车尾会贴吉利汽车的标识，就像蔚来汽车贴的是江淮汽车的标识，小鹏G3贴的则是海马汽车的标志一样。”
截至发稿，百度盘后跌0.23%，报239.7美元，吉利汽车则报33.05港元，跌去0.6%。
