原标题：富士康联手拜腾造车手机终端利润见顶当下智能汽车成消费电子新战场
来源：科创板日报
《科创板日报》（上海，研究员何律衡）讯，近日，有关富士康欲联手拜腾汽车造车引发市场关注。据财联社记者获悉，拜腾汽车已与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作。
根据协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，力争在2022年第一季度前实现该车型量产。另据媒体此前报道，富士康拟向拜腾汽车投资2亿美元，财联社从知情人士处获悉，富士康有意的确对拜腾汽车投资，双方正就投资洽谈中。
一直以来，富士康以“苹果iPhone代工商”所为人熟知，此番投资车企可谓既突然又顺理成章，毕竟苹果、华为等科技巨头均已把智能电动车作为下一个重点布局的C端产品。
值得注意的是，富士康母公司鸿海集团已于2020年下半年正式推出MIH电动车平台，截至去年年底已集结亚马逊、微软、联发科、高通、德州仪器、意法半导体、罗姆、宁德时代等200家全球科技巨鳄，堪称电动车领域最强“朋友圈”。
另据劲邦资本合伙人王荣进近日对媒体表示，富士康之前就已经有团队切入做智能电动汽车代工业务的相关准备，将来为苹果的汽车代工也不无可能。“而富士康中高层透露的消息来看，苹果未来在造车业务上跟富士康（母公司鸿海集团）的合作几乎是大概率。”
种种迹象表明，智能电动车已逐渐取代智能手机，成为科技巨头角力的主战场。
手机终端利润见顶汽车成消费电子下一增长支点
巨头们对造车的虎视眈眈，已不是新闻。在其背后，是手机终端利润逐渐见顶及消费电子从智能手机时代到AIoT时代的必然转型。
对于前者，苹果公司近年财报数据已提供了佐证。从2019年四季度开始，其严重依赖的iPhone业务就开始出现下降，iPhone当季实现营收333.62亿美元，较2018年同期的367.55亿美元下降9%。而进入2020年后，疫情又加速了苹果传统业务的低迷。
据王荣进分析，站在苹果的角度来看，消费电子的未来增长趋缓，寻找第二成长曲线已是当务之急。“切入汽车行业，对于苹果而言，它的能力圈和资源是能够转移过去的。而且汽车工业正好处在一个大的变革中，对苹果这样的跨界公司，反而是有更多的机会参与其中。”
开源证券2020年12月5日报告也认为，智能手机作为过去最重要的消费电子终端，进入渗透率饱和的瓶颈期。中信证券12月27日报告进而指出，苹果进军汽车行业，为从智能手机时代到AIoT时代的必然转型，而汽车是AIoT时代价值量最高的移动终端。
中信建投刘双峰团队1月4日报告同样认为，汽车电子有望成为2021年消费电子板块成长新动能，立讯精密、长盈精密、鹏鼎控股、蓝思科技、欧菲光等众多消费电子公司在连接器、结构件、内饰件、中控屏、车身控制、智能座舱解决方案等均有较为深入的布局。
据其分析，随着汽车产业的“新四化”，汽车业务有望向消费终端的模式发展，发展趋势包括：更快的迭代和开发周期、更贴近消费者需求、更注重软硬件和服务适配。这一发展趋势将为消费电子公司带来更多机会，切入巨大的高增长市场。
软件已成汽车必争之地消费电子巨头可分一杯羹？
从“软件定义汽车”的逻辑来看，作为消费电子未来增长的可能的支点，汽车电子目前已具备的动能可能已超过预期。
平安证券曹群海9月24日报告指出，汽车行业正在从增量市场收费转变为存量市场收费，从过去的赚取一次性出售汽车的利润转变为赚取存量用户服务费，如OTA软件升级等，汽车行业周期波动减弱，背后需要新的公司体系和智能化产品的支撑，即建立乘坐空间智能化，其本质是向软件和内容收费。
据德勤报告分析，同智能手机等其他硬件制造行业一样，汽车产业也在经历“硬件商品化”的过程。硬件所能实现的差异性越来越小，利润越来越薄，而软件、服务在产业链的重要性却愈发凸显，包括自动驾驶全栈道软件企业、高精度地图厂商、AI芯片等半导体硬件企业在资本市场上掀起一阵热潮。
据上述报告测算，预计到2030年软件成本占整车BOM（物料清单，Bill Of Material）的比重将从目前不到10%增长到50%。需指出的是，这里的软件除应用程序开发、还包括AI算法、操作系统，以及软硬件一体化程度高的控制器、芯片等电子硬件。
不过，对于曾经享受过高利润的消费电子巨头们来说，要进入低利润率、资本密集型的造车行业，并从中分一杯羹，并非易事。
正如全球电动车领头羊特斯拉当家人马斯克所说，与智能手机或智能手表相比，汽车极为复杂，无法找鸿海这样的制造商生产，马斯克自己就花了17年才将特斯拉的盈利转正。路透社此前评论，即一语道破造车领域真正的战场——“生产车间”。
这并不难理解。因为无论是特斯拉，亦或是已在行业中浸淫多年的老牌车企们，以及是产业链下游动力电池等大厂们，均在激进的扩产进程当中，“更高的产量”将是短期甚至中长期内，“造车圈”内不变的主题之一。
从这个层面上来说，消费电子巨头们跨界造车，无论是对行业还是自身来说，都将是一次前所未有的挑战。而各家巨鳄是否能以自身现有优势，跻身“造车”梯队前列，也仍待市场检验。
