1月4日，据台湾经济日报报道，鸿海科技集团表示，旗下富士康科技集团与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度实现M-Byte的量产。
当日稍早前，彭博社报道称，富士康拟向此前已陷入停摆的造车新势力拜腾汽车投资2亿美元，如果该笔投资达成，这笔钱将成为拜腾汽车的救命钱。但台湾经济日报在报道中指出，双方签署合作协议范围仅限于业务合作，截至目前为止并无直接投资关系，也就是说没有投资2亿美元一事。鸿海科技集团董事长刘扬伟表示，与拜腾合作是鸿海布局电动汽车领域的重要一环，鸿海将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。
据台湾经济日报报道，鸿海科技集团将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，应用在原有拜腾车厂的运营管理上。此外，这个合作案也能带动鸿海科技集团电动车零组件事业的发展。双方从接触到签约，仅历时两个月时间。
拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月时接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。不过，拜腾汽车在烧光了84亿融资后，截至目前，M-Byte车型仍未实现量产交付。
去年6月30日，拜腾汽车宣布，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。
在停产6个月后，拜腾员工等来的不是复工复产通知，而是继续停产的通知。
澎湃新闻从拜腾汽车员工处了解到，去年12月31日，拜腾汽车通过邮件发布《中国区停工停产延期通知书》。该邮件显示，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司（下统称“公司”）目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。
