就在国庆节前夕，位于上海临港的特斯拉超级工厂的建设又传新进展，工厂主体已全部完工，冲压、喷涂、总装等重点车间具备生产能力，首批试装车的白车身已经下线，国产版的Model 3即将在年底交付。
此外，有消息称，3号超级工厂即将于10月14日全面投产，年底可将实现周产3000辆电动车的目标。尽管特斯拉在回应媒体采访时表示，“官方尚未发布消息，一切以官方消息为准。”不过，一连串儿的消息都在表明特斯拉国产临近。
其实，作为第一个获批在中国独资建厂的外国车企，特斯拉超级工厂落地上海，正是我国持续推进改革开放的有力印证。超级工厂从破土动工到如今完成项目主体建设仅用8个多月时间，取得首张综合验收合格证仅用了3个自然日，距离签订土地出让合同仅10个月。“我在其他地方没有看到过这样快速的发展，中国就是未来，未来是非常令人激动的。”特斯拉创始人马斯克在此前举办的世界人工智能大会上由衷地赞赏。
特斯拉上海临港速度的背后，既是中国营商环境“没有最好，只有更好”的体现，更是中国不断深化改革创新，推动自贸试验区扩围展现出的中国开放新作为。
随着特斯拉正式交付的临近，车轮上的竞争也将更加激烈。从近期举办的成都国际车展、法兰克福车展上看，各大传统车企调转“车头”发力新能源汽车。整体看，新能源车轮子上的革命必将有助于改善全球不断恶化的环境。对我国车企尤其是自主品牌车企以及造车新势力来说，新战场的竞争厮杀不免会有“流血牺牲”。
然而，市场竞争是推动社会进步的因素，对经济的发展也有助推作用。随之而来的激烈竞争，将促进车企在加强核心研发，掌控关键技术方面不断有新突破，与之相应的则是不思进取、等待“政府补贴”的车型面临淘汰。不过值得欣慰的是，面对更加严酷的市场竞争，我国自主品牌车企纷纷表示不惧挑战，在应对外部挑战中将更加有韧性、有底气。正如重庆小康工业集团股份有限公司创始人、董事长张兴海曾在接受采访时所言，“对中国的电动汽车产业来说，这是一次再升级的难得机遇。”
新京报汽车评论员秦胜南
